Машиностроение в мире

Уроки кризисов

Спирали очень часто проявляют себя в природных явлениях. В спирали закручены Галактики. ДНК представляет собой спиральную конструкцию. Спиральное движение наблюдается в смерчах и циклонах... Когда в статистической системе есть достаточная разность потенциалов и образовывается «канал» для его передачи, то образуется вихрь. Пока разность потенциалов достаточна - вихрь стабилен. Ослабление разности потенциалов ниже порогового значения практически скачком прекращает существование вихря... Давайте попробуем перебросить аналогию на известные нам экономические кризисы.
Опубликовано 02.02.2009

Надежность? Скорость? Безопасность? Ремонтопригодность?.. Это железнодорожные подшипники SNR!

Развитие высокоскоростных железнодорожных путей Европы будет тесно связано с безопасностью движения. Именно безопасность станет центром развития, в том числе и для технической стороны проектов. Все больше и больше будут расти требования к узлам и механизмам поездов, скорость движения которых будет достигать свыше 250 км/ч. Одной из немногих в Мире компаний-производителей деталей для поездов, таких как подшипники, готовая поставить надежность "во главу угла", является SNR Roulements.
Опубликовано 22.01.2007

Второе крыло Европы

Россия готова помочь EADS сохранить лидерство на мировом рынке авиатехники в долгосрочной перспективе. Но взамен наша страна должна получить доступ к новым технологиям и место в совете директоров европейского авиагиганта.
Опубликовано 06.10.2006

Как поддержать корабелов?

Экономика судостроения имеет ряд характерных особенностей, наиболее важные из которых - длительные циклы разработки и постройки кораблей и судов, высокая наукоемкость и капиталоемкость продукции, широкая международная диверсификация субподрядчиков. Сегодня, в эпоху господства принципов "свободной торговли" и открытой конкуренции, судостроение остается одной из наиболее "зарегулированных" областей экономики.
Опубликовано 14.09.2006

Цена вступления Украины в НАТО: гибель ВПК и сотни миллионов убытка

Итак, проект российско-украинского транспортного самолета Ан-70, который считался одним из стратегических направлений сотрудничества двух стран в военно-технической сфере, видимо, окончательно закрыт. И это при том, что о его важности и перспективности неоднократно говорили президенты Владимир Путин и Леонид Кучма. Официальная версия российской стороны, озвученная министром обороны РФ Сергеем Ивановым: "Проект Ан-70 ведется по техзаданию, составленному в 1984 году, и конца ему не видно".
Опубликовано 09.06.2006

Мы за стеной не постоим

Снисходительно-насмешливое отношение к самому факту существования китайских легковых автомобилей сменяется заинтересованностью. На машинах из Поднебесной уже можно не только ездить, но и зарабатывать. Не случайно китайскими автомобилями занялись крупнейшие розничные операторы рынка – "Инком-Авто" и "Автомир".
Опубликовано 01.02.2006

EuroMold 2005: "От идеи, дизайна - через прототип - к серийному производству"

C 30 ноября по 3 декабря 2005 года во Франкфурте-на-Майне (Германия) прошла ведущая международная выставка литейного производства "EuroMold 2005", в которой приняло участие рекордное число участников и посетителей.  Вот уже 12 лет "EuroMold" является местом встречи покупателей и заказчиков, приехавших в поисках новых решений, и представителей ведущих мировых фирм отрасли.
Опубликовано 19.01.2006

General Motors: выйти из кризиса

"То, что хорошо для General Motors - хорошо для всей страны", - сказал в 1953 году президент компании Чарльз Уилсон, ставший затем главой Пентагона в администрации президента Эйзенхауэра. Двухбуквенный логотип GM многие годы был символом американского делового успеха и процветания. Сегодня он символизирует тревогу корпоративной Америки.
Опубликовано 28.11.2005

Инженеры в опасности

В создании машин у Германии двухсотлетние традиции, но процессы глобализации и бюрократический гнет могут их порушить. Машиностроительный бизнес страны сейчас больше всего озабочен защитой собственных интересов.
Опубликовано 23.11.2005

Когда Хо Ши Мин повернется

Проводимая Китаем внешнеэкономическая политика направлена на максимальный экспорт продукции машиностроения. Конкурентные вопросы в КНР решаются на высшем политическом уровне. Пока Россия не определится с экспортной политикой в сфере энергомашиностроения, даже обладая технологическим преимуществом, она будет проигрывать тендер за тендером и в итоге упустит всю Азию.
Опубликовано 18.11.2005