Устойчивость элементов планера самолета и двигателя к воздействию опасных климатических условий стали темой обсуждения специалистов Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") с коллегами по Международному кооперационному проекту ICE Genesis программы Европейского союза "Горизонт 2020" в рамках рабочей встречи в немецком городе Дармштадт.

Создание летательных аппаратов с гибридными и электрическими силовыми установками – одно из перспективных направлений развития авиационной отрасли. Актуальность разработок в этой сфере повышают ужесточающиеся экологические требования. Электрические силовые установки обладают рядом преимуществ перед традиционными, на основе двигателей внутреннего сгорания, и открывают возможности для проектирования летательных аппаратов с новыми характеристиками.

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) и Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") подписали соглашение о сотрудничестве в области создания "цифровых двойников" газотурбинных двигателей (ГТД) и силовых установок на их основе.

Технические системы становятся все сложнее. Постоянный мониторинг их состояния – одно из главных направлений обеспечения эффективного функционирования объектов в промышленности, строительстве, энергетике и транспорте.

Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") выдали заключение на аванпроект легкого многоцелевого самолета "Байкал" (разработчик – АО "УЗГА") в части силовой установки.

Одна из тенденций развития авиационных двигателей, способствующая повышению их экономичности и удельных показателей, – рост параметров рабочего процесса: степени повышения давления и температуры газа перед турбиной. Достичь этого можно путем внедрения новых технологий, технических решений в системе охлаждения, новых конструкционных материалов и теплозащитных покрытий.

Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова разработали метод повышения достоверности определения тяги двигателя во время полета самолета, а также представили техническое решение для системы управления летательного аппарата, позволяющее использовать "тяговые возможности" двигателя по максимуму.

Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) представил на МАКС-2019 два проекта в области электрических двигателей и гибридных силовых установок.

26 августа 2019 года Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") стал площадкой для проведения III Российско-китайского форума по разработке технологий авиационных двигателей. Мероприятие прошло в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2019 и было посвящено вопросам конструкционной прочности и надежности двигателей.

В подмосковном Жуковском 27 августа открылся Международный авиационно-космический салон "МАКС-2019". В рамках объединенной экспозиции Национально-исследовательского центра "Институт имени Н.Е. Жуковского" свои разработки представил Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ).