Холдинг «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара) и Российские железнодорожные дороги (РЖД) договорились на поставку электропоездов «Финист» в 2026-2028 годах. Контракт предусматривает выпуск скоростных поездов серий ЭС104 (для участков с постоянным током) и ЭС105 (для маршрутов со сменой тока) в пяти- и восьмивагонном исполнении.
На Коломенском заводе (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») успешно завершены приемочные испытания газодизель-генератор16ГДГ для новейшего магистрального грузового тепловоза 3ТЭ30, который строится в настоящее время на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ТМХ).
За 6 месяцев 2026 года на сети ОАО «РЖД» капитально отремонтировано всеми видами ремонта 1611,8 км. В первую очередь, были обновлены участки с наибольшим пропущенным тоннажем и высокой интенсивностью движения.
Речь идет о комплексной замене верхнего строения пути. Такую процедуру делают, чтобы не просто обновить дорогу, а вернуть ей прочность и ресурс. Железнодорожники производят полную замену старых рельсов, шпал и щебня на новые.
В ряде случаев между капремонтами проводится только замена изношенных рельсов. В I полугодии таким образом было обновлено 815 км рельсовой нити.
На сортировочной станции Челябинск-Главный успешно завершена опытная эксплуатация первого на сети ОАО «РЖД» специализированного робота-расцепщика. Эта работа ведется в рамках реализации комплексного мультифункционального проекта «Цифровая железнодорожная станция».
Автоматизированный комплекс создали в АО «НИИАС» (дочернее общество ОАО «РЖД») в кооперации с российскими роботостроителями. Он полностью интегрирован в технологический процесс работы станции.
Компания полностью переводит учет узлов и агрегатов, демонтируемых в процессе ремонта локомотивов по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), на платформу 1С ERP. Это позволит повысить финансовую дисциплину и создать единый цифровой контур управления активами.
По оперативной информации, в январе – июне 2026 года выполнение инвестиционной программы ОАО «РЖД» составило 323,1 млрд рублей.
Значительный объем направили на обновление основных фондов и обеспечение безопасности перевозок. В частности, на капитальный ремонт инфраструктуры направлено 81,2 млрд рублей, на закупку локомотивов – 84,9 млрд рублей, на модернизацию и ремонт локомотивов и пассажирских вагонов – 46,1 млрд рублей.
На пограничном железнодорожном переходе Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР) состоялась рабочая встреча представителей РЖД и Государственной корпорации «Китайские железные дороги», в ходе которой были подведены итоги совместной работы за I полугодие 2026 года и определены перспективные направления дальнейшего сотрудничества.
В рамках мероприятия участники осмотрели инфраструктуру станции Михайло-Семеновская, обеспечивающей работу международного железнодорожного перехода Нижнеленинское – Тунцзян.
С осени прошлого года новый локомотив проходил различные испытания на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке и на участке Вязьма – Смоленск. В общей сложности опытный пробег «Орлеца» превысил 5 тыс. км.
ОАО «РЖД» завершило цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Проверка подтвердила: все компоненты КС-400 соответствуют техническому заданию РЖД и необходимым требованиям при скоростях движения до 400 км/ч. Принято решение о выпуске установочной серии деталей.
Изготовлением комплектующих занимались порядка 80 отечественных компаний. По техническому заданию ОАО «РЖД» они создали более 800 деталей. Испытания начались в августе 2025 года на опытном участке длиной 800 м, смонтированном на Экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке.
ТМХ направит в адрес «Российских железных дорог» партию из 15 электропоездов постоянного тока ЭП2ДМ и переменного тока ЭП3Д производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав ТМХ). Подвижной состав будет передан заказчику в период с апреля по ноябрь текущего года.
