Вопросы законодательного обеспечения модернизации машиностроительной отрасли рассмотрены на заседании "круглого стола", организованного Комитетом Совета Федерации по промышленной политике.
Комитет Совета Федерации по промышленной политике провел "круглый стол" на тему "Законодательное обеспечение модернизации машиностроительной отрасли". В его работе приняли участие члены Совета Федерации, депутаты Государственной Думы, представители министерств и ведомств, региональных органов государственной власти, руководители промышленных предприятий, научных организаций.
Вел мероприятие член Комитета СФ по промышленной политике Олег Еремеев, который подчеркнул важность обсуждаемой темы в связи с общей задачей по модернизации экономики. "Крайне важно после спада в машиностроении, произошедшего в постсоветский период, запустить инновационные процессы, позволяющие внедрять на практике все перспективные научные разработки", - отметил он. О.Еремеев выразил уверенность, что Совет Федерации станет важной площадкой для выработки соответствующих законодательных инициатив по данному направлению.
С вступительным словом к участникам мероприятия обратился председатель Комитета по машиностроению и инжинирингу Ассоциации европейского бизнеса Филипп Пегорье, который отметил важность координации усилий бизнеса и власти в данной сфере, в том числе и на международном уровне. Актуальность этого повышается с учетом предстоящего вступления России в Всемирную торговую организацию.
С докладом на заседании выступил представитель Министерства промышленности и торговли РФ Сергей Сосенков, который рассказал о базовых нормативно-правовых актах в сфере машиностроения. По его словам, машиностроительный комплекс включает в себя более 20 машиностроительных отраслей - от металлообработки, производства инвестиционных продуктов, транспортных средств до ракетно-космической, атомной и энергетической отраслей машиностроения. По некоторым из них на федеральном уровне принят ряд стратегических документов и программ, и важной задачей здесь является обеспечение необходимого уровня их финансирования. В частности, было сказано о важности предоставления субсидий российским организациям машиностроения по возмещению части затрат на уплату процентов по кредитам, связанным с техническим перевооружением.
Участники "круглого стола" обсудили проблемы законодательного обеспечения модернизации российской машиностроительной отрасли, рассмотрели вопросы технического регулирования, привлечения российских и зарубежных инвестиций для развития машиностроительного рынка. Было отмечено, что, по оценкам экспертов, в настоящее время доля машиностроения в общем объеме промышленного производства составляет около 20%. В экономически развитых странах эта цифра находится в пределах от 35 до 50%. Объем промышленного производства в постперестроечные годы сократился в 2 раза. При этом на федеральном уровне отсутствует интегральный нормативный акт, на концептуальном уровне определяющий приоритеты промышленной политики государства, в первую очередь, в области машиностроения, как ведущем сегменте промышленности.
В ходе мероприятия было сказано о том, что острейшими проблемами, затрагивающими развитие машиностроительного комплекса, являются значительное ослабление кадрового потенциала, дефицит рабочих профессий высокой квалификации, закрытие некоторых направлений производственной деятельности и технологий. По словам выступавших, модернизация машиностроительного комплекса должна быть направлена на достижение конкурентоспособности продукции с высокой добавленной стоимостью на основе технологического перевооружения отраслей машиностроения, интенсивного внедрения инновационных технологий. В связи с этим экспертами и специалистами был назван комплекс первоочередных направлений в данной сфере. Речь идет о замене устаревших технологий и оборудования, воссоздании инженерно-технических и научных школ, преодолении низкой инновационной восприимчивости предприятий,
Участники "круглого стола" были едины во мнении, что развитие и модернизация отраслей машиностроительного комплекса должны рассматриваться в контексте состояния и перспектив развития промышленности и экономики в целом.
Комитет Совета Федерации по промышленной политике провел "круглый стол" на тему "Законодательное обеспечение модернизации машиностроительной отрасли". В его работе приняли участие члены Совета Федерации, депутаты Государственной Думы, представители министерств и ведомств, региональных органов государственной власти, руководители промышленных предприятий, научных организаций.
Вел мероприятие член Комитета СФ по промышленной политике Олег Еремеев, который подчеркнул важность обсуждаемой темы в связи с общей задачей по модернизации экономики. "Крайне важно после спада в машиностроении, произошедшего в постсоветский период, запустить инновационные процессы, позволяющие внедрять на практике все перспективные научные разработки", - отметил он. О.Еремеев выразил уверенность, что Совет Федерации станет важной площадкой для выработки соответствующих законодательных инициатив по данному направлению.
С вступительным словом к участникам мероприятия обратился председатель Комитета по машиностроению и инжинирингу Ассоциации европейского бизнеса Филипп Пегорье, который отметил важность координации усилий бизнеса и власти в данной сфере, в том числе и на международном уровне. Актуальность этого повышается с учетом предстоящего вступления России в Всемирную торговую организацию.
С докладом на заседании выступил представитель Министерства промышленности и торговли РФ Сергей Сосенков, который рассказал о базовых нормативно-правовых актах в сфере машиностроения. По его словам, машиностроительный комплекс включает в себя более 20 машиностроительных отраслей - от металлообработки, производства инвестиционных продуктов, транспортных средств до ракетно-космической, атомной и энергетической отраслей машиностроения. По некоторым из них на федеральном уровне принят ряд стратегических документов и программ, и важной задачей здесь является обеспечение необходимого уровня их финансирования. В частности, было сказано о важности предоставления субсидий российским организациям машиностроения по возмещению части затрат на уплату процентов по кредитам, связанным с техническим перевооружением.
Участники "круглого стола" обсудили проблемы законодательного обеспечения модернизации российской машиностроительной отрасли, рассмотрели вопросы технического регулирования, привлечения российских и зарубежных инвестиций для развития машиностроительного рынка. Было отмечено, что, по оценкам экспертов, в настоящее время доля машиностроения в общем объеме промышленного производства составляет около 20%. В экономически развитых странах эта цифра находится в пределах от 35 до 50%. Объем промышленного производства в постперестроечные годы сократился в 2 раза. При этом на федеральном уровне отсутствует интегральный нормативный акт, на концептуальном уровне определяющий приоритеты промышленной политики государства, в первую очередь, в области машиностроения, как ведущем сегменте промышленности.
В ходе мероприятия было сказано о том, что острейшими проблемами, затрагивающими развитие машиностроительного комплекса, являются значительное ослабление кадрового потенциала, дефицит рабочих профессий высокой квалификации, закрытие некоторых направлений производственной деятельности и технологий. По словам выступавших, модернизация машиностроительного комплекса должна быть направлена на достижение конкурентоспособности продукции с высокой добавленной стоимостью на основе технологического перевооружения отраслей машиностроения, интенсивного внедрения инновационных технологий. В связи с этим экспертами и специалистами был назван комплекс первоочередных направлений в данной сфере. Речь идет о замене устаревших технологий и оборудования, воссоздании инженерно-технических и научных школ, преодолении низкой инновационной восприимчивости предприятий,
Участники "круглого стола" были едины во мнении, что развитие и модернизация отраслей машиностроительного комплекса должны рассматриваться в контексте состояния и перспектив развития промышленности и экономики в целом.
