ОАО "РЖД" провело испытания и готово использовать воронежский биодизель в своих тепловозах в промышленных масштабах, сообщил начальник департамента локомотивного хозяйства РЖД Юрий Маталер.

По его словам, департамент локомотивного хозяйства РЖД получил результаты эксплуатационных испытаний биодизельного топлива на основе метилового эфира рапсового масла. В испытаниях, которые проводились в 2006-2007 годах, на базе локомотивного депо Воронеж-Курский Юго-Восточной железной дороги, было задействовано четыре тепловоза ЧМЭЗ. Из них три тепловоза работали на биодизельном топливе с концентрацией метилового эфира 5, 10 и 20% соответственно. Четвертый тепловоз в группе был контрольным и работал на штатном дизельном топливе, передает воронежский портал "ВрнНьюз".

По словам Ю. Маталера, испытания показали, что биодизель по техническим характеристикам ничуть не уступает обычному дизельному топливу, а по ряду показателей даже улучшает его характеристики.

При этом в РЖД считают, что биологическое топливо никогда не будет альтернативой минеральному, но сможет не только улучшать его экологические характеристики, но и послужить для снижения износа двигателей и в виде добавок экономить минеральное топливо.

Так, содержание в биодизеле кислорода улучшило процесс сгорания топлива. При этом снижение углерода в выхлопных газах составило в некоторых случаях до 60%.

Как сообщалось, в Воронежской области построить завод по производству биодизеля планирует ЗАО "Группа компаний "Маслопродукт". Планируемая мощность предприятия составит 100 тыс. тонн биодизеля и 9,36 тыс. тонн фармацевтического глицерина в год. Годовая потребность в сырье - 252 тыс. тонн маслосемян, в том числе 176,4 тыс. тонн семян подсолнечника (70% от общего объема семян) и 75,6 тыс. тонн - рапса. На сегодняшний день ЗАО "Группа компаний "Маслопродукт" входит в число крупнейших предприятий России в сфере производства прессового, рафинированного и дезодорированного масла.