Делегация Объединенной судостроительной корпорации во главе с генеральным директором Алексеем Рахмановым приняла участие в работе форума по маломерному и малотоннажному судостроению, который проходит в Калининграде с 8 по 9 сентября на площадке Музея мирового океана.

Выступая на пленарной сессии "Малотоннажное и маломерное судостроение в России: цифры, факты, оценки, прогнозы", Алексей Рахманов рассказал об отношении ОСК к маломерному судостроению и двух маломерных проектах, которым в настоящее время корпорация уделяет особое внимание – речном трамвайчике "Соталия" и катамаране "Добрыня".

По словам главы ОСК, "речной трамвайчик "Соталия" очень условно можно отнести к маломерным судам, зато это с нуля спроектированное судно, рассчитанное на речные и озерные маршруты средней полосы России, где навигация длится около 6 месяцев, и использующее 95% отечественных комплектующих, начиная с силовой установки и кончая элементами интерьера. Это один из элементов нашей венчурной деятельности. Сегодня "Соталия" находится в Нижнем Новгороде, и я думаю, что 19 сентября мы с губернатором Нижегородской области откроем регулярные рейсы на этом речном трамвайчике от Стрелки до Чкаловской лестницы".

Рассказывая о катамаране "Добрыня", который демонстрируется на форуме, Алексей Рахманов отметил, что "он имеет возможность стать платформой, в которой может быть заинтересован и частный, и корпоративный заказчик". При этом, по мнению главы корпорации, ОСК не станет угрожать бизнесу частных компаний, занимающихся маломерными судами: "Заходя в сегмент маломерного судостроения, мы не хотим гнаться за той работой, которую до нас делал частник. Мы определяем типаж, вводим унификацию как по обводам корпуса, так и по конструкции, и хотим сделать это производство полностью роботизированным с тем, чтобы корпуса не требовали дополнительных многочасовых переделок, проверок и уточнений. Поэтому, думаю, мы будем работать с частными компаниями, и станет отдавать им наборы для адаптации к отдельным заказчикам. Так что частным верфям мы бизнес не убираем, а только вносим в него определенную индустриальную ноту".

Отвечая на вопрос о создании специализированных центрах маломерного судостроения ОСК, Алексей Рахманов уточнил, что в них планируется не только строить суда, но и обеспечивать их в течении всего жизненного цикла.

"Нам поставлена задача построить несколько таких центров – один из них будет в Краснодарском крае, второй в Крыму, и у меня есть предложение, как это сделать в Калининграде. В таком центре будут проводить все необходимые сервисные работы, ремонт, принимать на зимнее хранение – начав производство лодок, мы должны наладить систему гарантии и сервиса, не перекладывая это на чужие плечи," – пояснил руководитель корпорации.

На форуме, помимо пленарной сессии, проходят круглые столы, где обсуждаются развитие российского композитного судостроения и производство, ремонт и обслуживание малотоннажных и маломерных судов в регионах России. Мероприятия проводятся в целях демонстрации и повышения потенциала развития гражданского судостроения в России, в том числе малотоннажного и маломерного, востребованного на внутренних и внешних акваториях.