Приемочная комиссия рассмотрела результаты испытаний микропроцессорной системы управления и безопасности движения (МПСУ-БД), предназначенной для электровоза постоянного тока 3ЭС8 "Малахит".

Испытания, проведенные на основании межгосударственного стандарта ГОСТ 15902-2014, подтвердили соответствие системы требованиям технического задания. В частности, отдельное внимание при проектировании системы было уделено интеграции функций управления локомотивом, диагностики и обеспечения безопасности движения: в локомотивах предыдущего поколения за них отвечают отдельные системы. Предложенные разработчиками решения повышают надежность локомотива, упрощают работу машиниста, интегрируются в единое цифровое пространство между локомотивами, дирекцией тяги, производителями локомотивов и сервисными организациями.

Разработчиками системы управления для отечественного грузового электровоза "Малахит" с асинхронным тяговым приводом являются компании "Тяговые компоненты" и НПО САУТ. Изготовление блоков МПСУ-БД будет налажено на промышленной площадке НПО САУТ в Екатеринбурге. В ходе работы приемочной комиссии для экспертов была организована экскурсия на производственную базу предприятия.

"Системы управления, разработанные нашими инженерами, устанавливаются на электровозы “Синара” и “Гранит”, электропоезда “Ласточка”. В новой МПСУ-БД мы учли все требования современности и реализовали все наработки для упрощения управления локомотивом и минимизации человеческого фактора. Сегодня это не просто система управления, а цифровая платформа локомотива, которая может контролировать работу, диагностировать и передавать данные по большему набору параметров. Открытая архитектура системы позволяет интегрировать любое дополнительное оборудование", — отметил руководитель проекта НПО САУТ Максим Шеин.

"Здесь есть электронный журнал машиниста, “виртуальная сцепка", активирующаяся одной командой, практически неограниченные возможности добавления в систему новых секций — и все это приспособлено для управления одним машинистом. Особое внимание уделено безопасности и цифровизации диагностики состояния локомотива. Так, видеокамера, контролирующая токоприемник в обычном и ночном режимах, исключает необходимость подъема на крышу локомотива и визуальный осмотр высоковольтного оборудования локомотивной бригадой", — подчеркнул некоторые из преимуществ новой системы начальник управления проектирования подвижного состава завода "Уральские локомотивы" Дмитрий Лимонов.

Приемочная комиссия подтвердила, что испытания МПСУ-БД проведены в полном объеме. Это еще один шаг к завершению сертификации локомотива 3ЭС8 "Малахит", который проходит ходовые и тяговые испытания на полигоне ВНИИЖТ, необходимые для допуска на сеть общего пользования и выхода на серийное производство машины.

"Возможности новой МПСУ-БД соответствуют требованиям, предъявляемым к управлению современным локомотивом и качественно превосходят параметры систем предыдущего поколения, — подчеркнул председатель приемочной комиссии, заместитель генерального директора СТМ по взаимодействию с РЖД и сервису, технический директор компании "Тяговые компоненты" Юрий Машталер. — Сертификация МПСУ-БД позволит своевременно завершить приемку электровоза в целом".