"РС ФЖТ" подтвердило выданный ранее предприятию сертификат соответствия техническим регламентам Евразийского экономического союза маневрового тепловоза ТЭМ31. Документ дает возможность Ярославскому электровозоремонтному заводу им. Б.П. Бещева, единственному в России, продолжить производство и продажу модернизированной версии маневрового тепловоза.

Напомним, что модернизированный тепловоз ТЭМ31М - совместный продукт Инжинирингового центра ОАО "Желдорреммаш" и ЯЭРЗ (филиал АО "Желдорреммаш", входит в Группу компаний "ЛокоТех"). Свидетельство о сертификации было получено в декабре 2019 года и потребовало подтверждения после доработки системы управления и генератора локомотива. На предприятии уже изготовили и реализовали пять таких тепловозов, еще четыре готовятся к сдаче и предъявлению Центру технического аудита ОАО "РЖД".

"ТЭМ31М создавался как замена устаревших маневровых тепловозов малой мощности. Такие необходимы для работы в локомотивных депо и крупных промышленных предприятиях с шириной колеи 1520 мм", – рассказал директор Ярославского электровозоремонтного завода им. Б.П. Бещева Александр Корчемлюк.

"Полный цикл производства модернизированной версии ТЭМ31М является свидетельством широких возможностей ЯЭРЗ и высокой квалификации его сотрудников, - отметил заместитель генерального директора по производственно-техническому обеспечению и техническому развитию ООО "ЛокоТех" Денис Чернявский. – Учитывая технологические преимущества локомотива, мы рассчитываем увеличить пул коммерческих заказов и привлечь на предприятие новых клиентов. Немало способствовать этому должно и то, что реализация тепловоза осуществляется по контракту жизненного цикла".

Так, в отличие от ТЭМ31, у локомотива усовершенствована система защиты и диагностики. Она включает в себя комплекс путевых датчиков, автоматическую сигнализацию, систему управления и контрольно-измерительную аппаратуру, которая обеспечивает дистанционный контроль за параметрами работы силовой установки.

ТЭМ31М также оснащён несколькими цифровыми системами. В частности, на нем установлена локальная сеть управления открытой архитектуры, которая объединяет все системы управления тепловозом, в том числе тягой и торможением. Это позволяет осуществлять дистанционное управление машиной с помощью радиоканала.