·    компания SNR уделяет большое внимание качеству сталей и осуществляет их полный контроль: для производства используются только "чистые" (свободные от вредных примесей) стали, прошедшие специальную термообработку (для гомогенизации состава и работы при высоких температурах). Это сводит почти на нет выход из строя подшипников Premier по причине плохих функциональных свойств сталей;

·    действующая на производствах SNR постоянно совершенствующаяся "жесткая" система качества, а также применение самого совершенного метрологического оборудования позволяют компании по точности изготовления превосходить все необходимые требования,　предъявляемые к подобному виду продукции;

·    детальные исследования, правильное понимание внутренней геометрии подшипников и действующих на них сил дали возможность без увеличения размеров повысить допускаемые нагрузки подшипников;

·    минимизированное трение вследствие высокой точности изготовления и совершенной　геометрии повышает эффективность смазывания элементов подшипника, обеспечивая тем самым его работу при более высоких скоростях, низком уровне тепловыделения и увеличению долговечности в целом.

·    увеличенная долговечность – увеличена в 1,75 раза по отношению к стандартным решениям;

·    повышенная грузоподъемность – допускаемые нагрузки на 18% больше, чем у стандартных подшипников ;

·    уменьшенное трение - уменьшает на 30% рабочую температуру, снижает потребляемую мощность и количество смазочных материалов;

·    увеличенная скорость вращения - расширяет области применения;

·    работа при высоких температурах - температурная стабилизация позволяет эксплуатировать подшипники при температурах до 200 °С;

·    увеличенные допускаемые перекосы при работе - сферические подшипники могут выдерживать перекосы до ±0,5° без уменьшения нагрузки и 1° 30’ при малых нагрузках, подходят для работы в условиях больших вибраций;

·    высокая эффективность смазывания - минимизированное трение и специальная смазочная система, состоящая из канавки и отверстий для смазки в наружной обойме, повышают эффективность　смазки и снижают ее расход, гарантируя работу подшипников при более высоких скоростях и низком уровне тепловыделения.

·    EA– стальной сепаратор;

·    EM – сплошной латунный сепаратор;

·    EF800 – сплошной сепаратор и особая внутренняя геометрия подшипника для работы в условиях сильных вибраций.

·    повышенная устойчивость к широкому диапазону температур -60°C…200°C;

·    точное центрирование сепаратора на шлифованной поверхности дорожки внутреннего кольца и вращающихся элементах подшипника из-за прецизионных направляющих роликов;

·    точное направление роликов подшипника осуществляется путем размещения в ячейках　сепаратора, каждая из которых имеет 4 направляющих, обеспечивающих совершенное　позиционирование вращающихся элементов без каких-либо дополнительных компонентов,　что гарантирует минимальное трение, увеличение срока службы подшипника и уменьшение　объема технического обслуживания;

·    обработка поверхности подшипникового сепаратора (фосфатизация - масляная закалка)　уменьшает коэффициент трения и износ подшипника - для работы подшипника при высоких скоростях;

·    превосходное смазывание всех элементов вследствие особой формы сепаратора, сохраняющей запас смазки в подшипнике и облегчающий растекание;

·    стандартно производятся с диаметрами внутреннего отверстия от 25 до 400 мм.

·    сплошной латунный сепаратор минимизирует резонансные воздействия;

·    высокая сопротивляемость ударным нагрузкам и повышенная прочность достигаются благодаря пластичной деформации применяемого материала - латуни;

·    уменьшение трения при большой скорости из-за свойства "самосмазывания" материала сепаратора;

·    центрирование сепаратора на вращающихся элементах боковыми плечиками на внутреннем кольце подшипника;

·    отсутствие контакта "сепаратор-кольцо" позволяет избежать заклинивания подшипника при температурном расширении;

·    долговечность в условиях вибрации до 7 раз больше, чем у подшипника со стальным сепаратором;

·    температурная стабилизация для работы в условиях высоких температур (до 200°С);

·    стандартно производятся с диаметрами внутреннего отверстия от 25 до 400 мм.

·    высокая сопротивляемость вибрациям из-за применения монолитного сепаратора, который минимизирует феномен резонанса, являющийся причиной разрушения подшипника;

·    надежное удержание роликов подшипника при вибрации благодаря боковым плечикам на внутреннем кольце и финальной установке зазора после монтажа;

·    для гарантии хорошей работы в условиях вибрации допуски на наружный диаметр, внутренний диаметр и внутренний зазор уменьшены;

·    специальный радиальный зазор: С4, на 2/3 выше допуска, для лучшей финальной регулировки после монтажа, - так же доступны подшипники с зазорами С0 и С3;

·    стабилизация для работы при температурах до 200 °C;

·    выпускается серией 22300;

·    стандартно производятся с диаметрами внутреннего отверстия от 40 до 170 мм.

·    щековые, конусные, валковые, молотковые дробилки;

·    вибрационные грохоты и прочие классификаторы;

·    вентиляторы;

·    насосы;

·    подъемные механизмы;

·    опорные узлы конвейеров;

·    редуктора;

·    коробки передач…

·    повышенная надежность и безопасность,

·    работа при больших температурах и/или вибрациях,

·    увеличение мощности оборудования,

·    создание более компактных машин.

Серия		Эскиз
ГОСТ	SNR
3500	22200	Сферические роликовые подшипники с цилиндрическим отверстием
3600	22300
3003100	23000
3003700	23100
3003200	23200
4003100	24000
4003700	24100
113500	22200K	Сферические роликовые подшипники с коническим отверстием
113600	22300K
3113100	23000K
3113700	23100K
3113200	23200K
4113100	24000K
4113700	24100K
103500	22200K+H300	Сферические роликовые подшипники на закрепительных втулках
103600	22300K+H2300
3013100	23000K+H3000
3013700	23100K+H3100
3013200	23200K+H2300

Стационарные подшипниковые узлы SNC

·    корпус;

·    самоустанавливающийся подшипник;

·    закрепительная втулка (для подшипников с коническим отверстием);

·    уплотнения;

·    торцевая крышка;

·    фиксирующие кольца;

·    дополнительные элементы.

Все стационарные узлы оптимизированы для работы в тяжелых условиях, каждый элемент просчитан и оптимально сконструирован. Существенно облегчены сборка, монтаж и обслуживание, гарнантирована максимально возможная долговечность. К примеру, корпуса стационарных узлов SNC разработаны с использованием конечно-элементного моделирования. В процессе их разработки большое внимание уделялось лабораторным и натурным испытаниям, что позволило выявлять и корректировать недостатки, допущенные на начальных этапах проектирования.

 

·    корпуса изготовлены из высококачественного серого или ковкого чугуна (по специальному заказу);

·    установлен длительный срок их службы в условиях сильной вибрации и больших температур (до 300°С);

·    имеют повышенную прочность, небольшой вес и эффективный отвод тепла;

·    высокопрочные болты крышек увеличенного диаметра способны выдерживать большие радиальные нагрузки на крышку;

·    многочисленные отверстия, пазы и маркировки облегчают монтаж и обслуживание узлов;

·    предусмотрены отверстия для подачи смазки при помощи автоматических дозаторов смазки;

·    обеспечены возможностью подключения измерительных приборов, таких как термометры или датчики вибраций.

·    самоустанавливающимися шарикоподшипниками серий 1200, 1300, 1200K, 1300K;

·    сферическими роликоподшипниками серий 2200, 2300, 21300, 22200, 22300, 23200, 2200K, 2300K, 21300K, 22200K, 22300K, 23200K.

·    уплотнения с двумя кромками - типа SC...DC;

·    фетровые уплотнения - типа SC...FS;

·    V-образные уплотнения - типа SC...SV;

·    лабиринтные уплотнения - типа SC...LA;

·    усиленные уплотнения "Таконит"- типа SC...TA.

·    в конвейерах,

·    в вентиляторах…

Шарикоподшипниковые корпусные узлы

Шарикоподшипниковые корпусные узлы с установленными в них корпусными шариковыми подшипниками применяются в самых разнообразных областях промышленности. Благодаря своей конструкции они отвечают требованиям, когда точное совмещение осей не гарантировано. Однако отсутствие соосности - не единственная ситуация, применению в которой соответствуют возможности такого типа узлов: они могут использоваться при высоких скоростях вращения, наличии вибрации, коррозии, других вредных воздействиях.

 

·    серии 300, для восприятия больших нагрузок;

·    серии 200 с уплотнениями с тройной кромкой уплотнения для работы в условиях повышенной запыленности.

В случае, когда требуется дополнительная защита или подшипники с тройной кромкой уплотнения по тем или иным причинам не подходят, узлы могут быть прикрыты торцевыми крышками. Они изготавливаются из листовой нержавеющей стали и снабжены фторкаучуковыми уплотнениями.

 

Для повышения антикоррозионной защиты поверхность чугунного корпуса пассивируется (от окисления и ржавчины) и окрашивается в RAL 5010 (цвет горечавки). По запросу корпуса могут покрываться цинком или никелем.

 

·    метрического исполнения, c диаметром от 12 до 140 мм;

·    дюймового исполнения, с диаметром от ½ до 3-15/16 дюйма.

·    высококачественные конструкционные материалы с малым содержанием механических и химических ликваций;

·    механическая обработка посадочных мест;

·    заводская антикоррозионная обработка наружных поверхностей корпуса;

·    предусмотрены отверстия для подачи смазки автоматическими дозаторами;

·    увеличения срока службы подшипника в условиях вибраций и высоких скоростей за счет наружной самоустанавливающейся поверхности;

·    увеличенный радиальный зазор C3 гарантирует продолжительную работу при повышенных температурах, вызванных тепловыделением от вибраций.

·    в конвейерах,

·    в вентиляторах…

Пластичные смазки SNR Lub

·    SNR Lub VX – сильные нагрузки и вибрации;

·    SNR Lub FV – тихоходные тяжелонагруженные крупногабаритные подшипники;

·    SNR Lub EP – большие нагрузки, повышенные скорости вращения, влажность.

·    малая скорость вращения, n=30-50 об/мин;

·    большие нагрузки, P/C* = 0,25 … 0,50;

·    действие вибрации и ударных нагрузок.