Первый канал продолжает серию репортажей о предметах и явлениях, которые изменили нашу жизнь. В этом году юбилей отмечает автомобиль. Опытные образцы Карла Бенца были медлительны, ненадежны и требовали частой дозаправки.



В горку он не поедет сам даже, если завести. Двигатель мощностью меньше одной лошадиной силы. Это — точная копия автомобиля Карла Бенца, который был запатентован 130 лет назад. Любителям ворчать при виде женщин за рулем стоит знать, что первое длительное путешествие на первом автомобиле совершил не мужчина, а женщина - Берта Бенц. И проблемы в пути супруга пионера автомобилестроения решала самостоятельно.

"Когда засорился топливопровод, она взяла дамскую шпильку и этой шпилькой смогла прочистить его, и поехала дальше", - рассказывает инженер Бенедикт Вайлер.

В 19 век ворвался звук будущего. Особые навыки для вождения этого автомобиля не нужны, управлять им почти так же просто, как и трехколесным велосипедом. В баке всего два литра горючего, и этих двух литров хватает на то, чтобы проехать примерно 16 километров. Ну а дальше надо искать заправку. Тогда, в 1886 году, в качестве заправок были аптеки. Двигатель работает на лигроине, особом бензине. Он продавался как чистящее средство. На таком топливе можно разогнаться почти до 20 километров в час.

После появления первого автомобиля Карла Бенца прогресс было не остановить. Уже в 1911 автомобиль смог разогнаться быстрее 200 километров в час, в 1927 сдалась трехсоткилометровая отметка. Сегодня самый быстрый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания способен нестись со скоростью почти 435 километров в час.

Надежность - то немногое, чем "старички" выгодно отличаются от новых железных "жеребцов". Пожарная машина 1916 года - лучший пример того, что делали автомобили когда-то на века. Двигатель заводится, что называется, с полуоборота.

В этом частном музее в маленьком немецком городке Марксцелл почти вся история автомобилестроения: первые немцы, огромные американцы, скромные французы и яркие итальянцы. Есть и совершенно уникальные экземпляры. Например, агрегат работает на шишках и дровах.

После Второй Мировой войны автомобилестроением занимаются все, кому не лень. Первые попытки сделать машину сверхдешевой. Автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Деревянный корпус, сверху покрытый листами алюминия. Внутри приборная панель сделана из фанеры. Этот автомобиль немцы называли "бутербродом" за невысокую стоимость. Это Западная Германия, 1949 год.

По сравнению с "Фульдой" любая, даже самая бюджетная, современная машина напичкана поистине космическими технологиями. Что уж говорить о дорогих авто! Сейчас человечество на пороге создания серийного автомобиля, которым вообще не нужно управлять.

"Многие автомобили уже сегодня предлагают полуавтономную функцию вождения, систему помощи при смене полосы движения, авторежим в пробке. Например, "Мерседес" или "Вольво" при движении с частыми остановками сами трогаются и тормозят", - говорит журналист Франк Мертенс.

На дорогах мира сегодня более миллиарда автомобилей и большая часть из них все еще с двигателями внутреннего сгорания. Но продажи электромобилей и гибридов растут, а совсем скоро нас ждет новая революция в области персонального транспорта.

Машин с водородным двигателем в Германии пока очень мало, но многие автомобильные заправки уже устанавливают специальные водородные колонки. Пистолет заправочный — он, естественно, особый. Водород поступает в бак под высоким давлением. Ну и, конечно же, главный вопрос — денежный. Насколько выгодно сегодня иметь автомобиль с водородным двигателем? Расход на 100 километров примерно 1 килограмм. А сейчас килограмм водорода стоит 9 с половиной евро. Сегодня столько в Германии стоят примерно 8 литров бензина. Только здесь в качестве выхлопа — обычная вода.

Мог ли об этом даже подумать Карл Бенц? Он-то воду использовал для охлаждения двигателя. Воды нужно было много. Радиатор появится позже. Покатались пять минут — и все, остываем. Когда осознаешь то, какой путь проделало автомобилестроение за эти 130 лет, тоже невольно останавливаешься, чтобы немного остыть.