Опубликовано: 30 октября 2009 г.

Машиностроение России должно двигаться вперед и только по инновационному пути развития!

  комментариев: 42   просмотров: 13871


Михаил БолотинПредседатель Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению
Президент – Генеральный директор машиностроительного холдинга "Концерн "Тракторные заводы"

Михаил Болотин

Сегодня уже никто не ставит под сомнение тот факт, что мир переживает глубокую трансформацию. Складывается совершенно новая геополитическая ситуация, которая определяется нарождающейся многополярностью, укреплением новых центров экономического роста.

Руководством Российской Федерации поставлены четкие стратегические задачи перехода от сырьевой экономики к инновационной, её модернизации и технологическому развитию. Несомненно, именно этот путь должен обеспечить достойное место России в современном мире – мире ХХI века.

Президент России Дмитрий Медведев определил пять главных приоритетов страны, деятельность по развитию которых находится под прямым его контролем. Это вопросы повышения энергоэффективности и ресурсосбережения (включая разработку новых видов топлива), ядерные технологии, фармацевтика и медицинская промышленность, современные информационные технологии и программное обеспечение, а также космическая отрасль и телекоммуникации.

То, что машиностроение не попало в пятерку основных приоритетов страны, не значит, что оно не должно участвовать в общем процессе модернизации экономики. Продукция машиностроения используется для проведения работ нулевого уровня – это земляные, строительные и другие инфраструктурные работы. Звучит банально, но без машиностроителей невозможно построить лабораторный корпус для исследований по нанотехнологиям. За счет этих основных глобальных компетенций России оно должно создать более конкурентоспособную продукцию и предложить ее как на внутреннем, так и внешнем рынках в качестве альтернативы лучшим мировым аналогам техники. Нужно достичь другой, более высокой степени обеспечения внутреннего рынка качественной отечественной продукцией. Мировой опыт показывает, устойчивой может быть та экономика, в которой основные отрасли машиностроения удовлетворяют порядка 70% внутреннего спроса.

Следуя пяти стратегиям лидерства в сфере высоких технологий, государство также намерено уделять постоянное внимание развитию наиболее значимых традиционных отраслей, прежде всего, агропромышленного комплекса. Согласно прогнозам ООН к 2050 году численность населения Земли увеличится в два раза. Это потребует увеличения в два раза производства сельхозпродукции. Учитывая, что невозделанные или брошенные земли на сегодня остались только в Центральной Африке, а также на Украине и в России, в ближайшие годы ожидается бурный рост инвестиций в российское и украинское сельское хозяйство, в том числе и со стороны западных компаний. Уже сейчас рынок сельхозтехники в России считается одним из самых перспективных в мире. Потенциал роста спроса, как на комбайновую технику, так и на тракторы очень высок, что привлекает в страну большое количество иностранных производителей. Несмотря на кризис, планы по запуску производства в России в 2009 году озвучили буквально все крупные западные агротехнические компании.

Почти сто лет назад Генри Форд написал: "Земледелец слишком отяжеляет свой труд. Рядовой фермер тратит не больше пяти процентов своей энергии на действительно полезную работу. Не только все делается руками, но в большинстве случаев не обращено даже внимания на целесообразную организацию. Если встречается надобность в добавочной работе, то первая его мысль - нанять рабочих добавочно. Он считает излишней роскошью тратить деньги на улучшения. В хищнической трате времени и сил кроется причина высоких цен и малого заработка". Однако если взглянуть на современное российское село, мы увидим много общего с описанием великого промышленника. Минимальная механизация, отсутствие системного подхода и ясной экономической модели.

Сельскохозяйственное производство во многом зависит от технологической и технической модернизации. Сельское хозяйство России не сегодняшний день недостаточно обеспечено основными видами техники. Отечественные предприятия сельхозмашиностроения резко сократили выпуск сельхозмашин, а поступаемая из-за рубежа техника не адаптирована к российским реалиям, имеющим 550 природно-климатических зон.

Для совместного поиска эффективных путей по решению масштабных стратегических задач страны российские производители техники объединились в одну из самых масштабных отраслевых организаций – Союз машиностроителей России. Без сильного, передового машиностроения наша промышленность, наша экономика в целом, не будут конкурентоспособными, не будут полноценными. России не удастся уйти от чрезмерной сырьевой зависимости, провести глубинную инновационную перестройку экономики. Это объединение лучших представителей отрасли было продиктовано временем.

Инновационное и технологическое обновление предприятий являются основой повышения устойчивости машиностроительного комплекса страны в целом, что, в свою очередь, образует один из основных элементов по надежному обеспечению национальной и продовольственной безопасности страны.

В 2009 году мировой экономический кризис вскрыл все недостатки нашей экономики, базируемой на полном игнорировании реальных потребностей человека. Двадцать лет бурных преобразований так и не избавили нашу страну от унизительной сырьевой зависимости. В основной своей массе отечественный бизнес не изобретает и не создаёт нужные людям вещи и технологии, а идет по упрощенному сценарию: торгует тем, что сделано другими или дается без особых усилий, – сырьём либо импортными товарами. Готовые же изделия, произведённые в России, в основной своей массе пока отличаются крайне невысоким качеством и конкурентоспособностью. Отсюда и большее, чем у других экономик, падение производства во время нынешнего кризиса, а также запредельные колебания фондового рынка.

Энергоэффективность и производительность труда большинства наших предприятий позорно низки. Как следствие – на уровне глобальных экономических процессов влияние и присутствие России на других рынках, прямо скажем, не так велико, каким могло быть.

На сегодняшний день при несопоставимой разнице стартовых условий зарубежных и российских производителей доля отечественной техники на рынке Российской Федерации не превышает 20%. Импортные поставки продукции машиностроения для нужд экономики в 2008 г. по данным Союза машиностроителей России составили: по бульдозерам, трубоукладчикам и экскаваторам - 78%, коммунальной технике - 93%, лесозаготовительной технике - 74%, колесным тракторам малого и среднего класса - 91%, комбайнам - 50%, по навесному оборудованию для сельского хозяйства - 85%. Данные показатели являются фактическим приговором для российских производителей техники.

Основная часть промышленности РФ были созданы в период 1930-1980 гг., когда господствовала административно-командная система управления экономикой и ее секторами. Начавшиеся в 1990-е гг. радикальные системные реформы, осуществляемые преимущественно институционально-правовыми методами (без учета инновационно-технологического и инвестиционного факторов), практически вывели государство из сферы управления экономикой, в т.ч. и в промышленности.

Спад инновационной активности в стране, произошедший в 1990-е гг., привел к тому, что в настоящее время внедрением инноваций занимается лишь 4-5% отечественных предприятий, тогда как в таких странах, как Германия, США, Франция и Япония - от 70 до 82%. Вполне очевидно, что возобновление инновационного процесса в России будет происходить по мере преодоления кризиса и подъема экономики. Однако сегодня задача заключается не в том, чтобы дать возможность инновациям следовать за экономическим ростом, а в том, чтобы с помощью активной промышленной политики превратить инновации в один из основных факторов роста российской экономики, обеспечить ее перевод на инновационный путь развития и освоение достижений современного технологического прогресса.

К сожалению, еще широко распространено в российском обществе патерналистское настроение: уверенность в том, что все проблемы за них должно решать государство. Поэтому средства и преференции, которые на сегодняшний день Правительством РФ выделяются российскому бизнесу, к сожалению, тратятся не на задел в будущее - борьбу с собственной технологической отсталостью, наладку в кратчайшие сроки выпуска качественной, востребованной и конкурентоспособной продукции отечественного производства, а на банальное латание дыр текущего характера, связанных с кризисом.

Российскому обществу нужно избавиться от стереотипов "прошлого" и иллюзий по поводу того, что потребитель всегда будет и обязан покупать товар вчерашнего дня. Нам нужно научиться смотреть в будущее и именно там находить ориентиры и реперные точки нашего дальнейшего развития. Никакие заградительные барьеры, таможенные ввозные пошлины и другие административные ресурсы, по большому счету, никому из нас не помогут, если мы не научимся видеть будущее и в соответствии с этим меняться.

По экспертным оценкам, объем мирового рынка нанотехнологий вырастет к 2015 году с нынешних $250 млрд до $2-3 трлн, что сопоставимо с рынком энергоносителей. По существу, развитие нанотехнологий уже в ближайшее время изменит облик человечества, кардинально изменит нашу жизнь. Безусловно, Россия пока находится в начале пути, но имеет "нескромную задачу", поставленную руководством страны – "стать лидером в этом процессе". Для этого у нас есть и интеллектуальный потенциал, организационные и финансовые возможности. На сегодняшний день Россия располагает крупнейшей в мире госпрограммой, которая предусматривает выделение до 2015 года 318 млрд руб. на развитие нанотехнологий с целью доведения объемов продаж продукции российской наноиндустрии до 900 млрд руб.

По мнению Президента России Дмитрия Медведева, одним из главных сдерживающих факторов данного процесса – это моральная неготовность российского общества к изменениям, к новым эффективным моделям ведения бизнеса, ориентированного на реальные потребности рынка. В преодолении данной инерции при реализации инновационной политики в отрасли Правительство РФ, не в последнюю очередь, рассчитывает на помощь Общероссийской общественной организации - Союза машиностроителей России.

Будучи членом Бюро Центрального Совета Союза, а также являясь Председателем Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению, хочу сказать, что организация ведет активную работу по налаживанию взаимодействия представителей реального сектора рынка с государственными учреждениями по вопросам технологического прогнозирования, налаживания координации с научными и инновационными центрами. Совместно с Торгово-промышленной палатой Российской Федерации Союзом ведется активная работа по продвижению лучшей отечественной машиностроительной продукции на внешние рынки.

Абсолютно очевидно, что государство и представители реального сектора рынка должны действовать скоординировано. Здесь ни отдельно наших усилий, ни отдельно правительственных - будет недостаточно. Результат может быть достигнут только благодаря совместной скоординированной и наступательной работе в одном направлении. Члены Союза машиностроителей России отлично понимают, что руководством страны, практически, дан старт масштабной перестройки всей экономики.

Конечно же, одним из важнейших вопросов, который стоит на повестке реализации данной стратегии, - это вопрос подготовки и переподготовки кадров, особенно рабочих специальностей. Эта проблема требует особого внимания, как со стороны государства, так и со стороны бизнеса: необходимо помочь вузам и профессиональным училищам с разработкой новых образовательных программ, организацией производственной практики, созданием систем контроля за качеством образования.

В ХХ веке около двух третей мировых новаций, внедренных в экономику развитых стран, было реализовано при использовании достижений и идей нашей фундаментальной науки. Согласно исследованию Гарвардской бизнес школы, опубликованному в феврале 2004 года, в России самый высокий уровень творческой активности. На втором месте Швеция, а затем США.

Абсолютно уверен, что важнейшим конкурентным преимуществом новой России должны стать знания, которых нет у других, интеллектуальное превосходство, умение создавать вещи, нужные людям. Изобретатели, новаторы, учёные, учителя, предприниматели, внедряющие новые идеи и технологии, станут самыми востребованными и уважаемыми людьми в обществе. Для их плодотворной деятельности нужно создать все необходимые условия.

Россия может получить колоссальный эффект от развития своего образовательного и научного потенциала, являющихся одной из самых главных основ человеческого капитала. Чтобы получить данный ресурс, сделать его активной реальностью, необходимо как можно скорее решить существующие проблемы и угрозы в этой области. Начиная с 90-х годов, приток молодежи в науку и сферу образования был крайне незначительным. Возраст наиболее квалифицированных ученых и преподавателей, инженеров и рабочих подходит к предельному. Уже через 2-3 года, если не переломить столь негативные тенденции, кадровый потенциал науки России резко сократится, и восстановить его удастся в лучшем случае лишь через 15-20 лет.

Безусловно, России еще удается удерживать на мировом рынке вооружений передовые позиции, но в сфере высокотехнологичной продукции показатели выглядят более чем скромными. Для сравнения достаточно привести следующие данные: экспорт технологий Россией в 2007 году составил объем всего лишь в размере 630 млн долларов, в то время как, например, в Германии этот показатель превысил 42 млрд долларов. В среднем за год в России регистрируется около 35 тыс. патентов, а в США и Японии – по 400 тыс.

Государственные научные учреждения являются на сегодняшний день главными генераторами инноваций в ведущих инновационно-ориентированных мировых странах, таких как Франция и США. Поэтому их опыт по выстраиванию грамотной мотивации научного сообщества позволит в относительно небольшие сроки существенно активизировать инновационную деятельность в экономике нашей страны.

Одним из важных моментов увеличения инновационной составляющей в российской экономике может стать процесс активной коммерциализации научно-технической продукции, находящейся в собственности государства или созданной на бюджетные средства. Однако первым важным условием реализации данной стратегии развития страны и активизации ее технологического потенциала является значительное улучшение защиты интеллектуальной собственности.

В послевоенный период все развитые страны активно занимались поиском оптимальных путей передачи новой технологии из государственных лабораторий в предпринимательский сектор, включая ее вторичное использование. Поэтому одним из важнейших инструментов активизации инновационных проектов в российском машиностроении может стать гособоронзаказ. Развитие уже накопленного инновационного потенциала в ВПК дает реальную возможность его использования в гражданских секторах экономики. Опыт США показывает, что военно-техническая политика является одной из форм промышленно-инновационной политики. В 1990-е годы министерство обороны США обозначило и профинансировало реализацию 22 критически важных технологий. Из них 75 процентов имеют двойное назначение. В результате американская экономика получила мощное инновационное ускорение.

Учитывая, что большинство предприятий оборонно-промышленного комплекса России входит в состав госкорпорации "Ростехнологии" было бы целесообразным рассмотреть возможность при Союзе машиностроителей России создание банка новейших технологий, которым могли бы на коммерческой основе пользоваться производители гражданской продукции.

На текущий момент российскими ведущими экспертами выделяют три основных подхода к решению этих задач:

  • коммерциализация результатов НИОКР силами самих государственных исследовательских центров;
  • выполнение функций по коммерциализации существующими государственными структурами;
  • создание специального "промежуточного" звена между государственными лабораториями и частной промышленностью.
В мировой практике существует уже достаточно успешных примеров стран, выбравших инновационный путь своего развития. Основываясь на их опыте, уже сейчас можно выделить следующие виды обязательных налоговых льгот по стимулированию инноваций:
  • уменьшение налогооблагаемого дохода на сумму затрат на НИОКР;
  • скидки с суммы начисленного к выплате компанией налога в размере определенного процента от величины прироста затрат на НИОКР;
  • инвестиционный налоговый кредит (уменьшение суммы налога на часть капитальных вложений в новую технику);
  • особые льготы по налогообложению средств, выделяемых для финансирования фундаментальных исследований (как правило в университетах) и для НИОКР силами мелкого и среднего бизнеса.
Конечно же, Россия находится на самом начале своего пути инновационного становления. Многое еще нужно сделать, поменять, многому научиться. Будущее открывает перед нашей страной и перед каждым из нас огромные возможности, которых и в помине не было еще десять лет назад. Пришло по-настоящему новое время, требующее от нас глобальных изменений в сторону лучшего.

Переход страны на следующую, более высокую ступень цивилизации возможен. Самое главное, что он в истории России будет осуществлён ненасильственными методами, не принуждением, а убеждением, собственным желанием измениться, всеобщим стремлением к лучшему, передовому.

Мы действительно живём в уникальное время. С новым руководством страны у нас, действительно, есть шанс построить новую, свободную, процветающую, сильную Россию. И машиностроители обязаны сделать всё от них зависящее, чтобы этот шанс был использован нашими предприятиями в полной мере.

Россия должна стать страной, благополучие которой обеспечивается не столько сырьевыми, сколько интеллектуальными ресурсами: "умной" экономикой, создающей уникальные знания, экспортом новейших технологий и продуктов инновационной деятельности. Поэтому машиностроение должно двигаться вперед и только по инновационному пути развития!

             
         Добавить в Google Reader  Читать в Яндекс Ленте

Комментарии читателей


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 30.10.2009 в 18:37
 

Так это почитаешь и...
Пламенная конечно речь. Вот сколько живу, 54 года уже, столько примерно и слышу о необходимости ускорения НТП.
А собственный опыт говорит, НЕ ВЕРЬ ЧИНОВНИКАМ!!!
Много лет обращался в различные инстанции поддаваясь на такие призывы НОЛЬ! НИКАКОЙ ПОМОЩИ НИКАКОЙ ПОДДЕРЖКИ!
ВООБЩЕ НИКАКОЙ! ДАЖЕ МОРАЛЬНОЙ!!! Бегать скоро будете как ошпаренные.
Хоть по студенческим аудиториям ходи и говори, что врут все.
На своей шкуре проверено, врут!
Судьба исковеркана напрочь. И особо то ничего уже и не надо.
Скорее киллера с цветами пойду встречать, чем приму от кого то
здесь что то. Сам уже справлюсь, без чьей то помощи. Раньше надо было мозгами соображать.

Видать узрели перспективу,
что закричали караул
Куда же смыться?
На Мальдивы?
Или в заброшенный Аул?

Да кто ж вам теперь тут упираться будет, чтобы обеспечивать ценою своей жизни ваше светлое будущее?
Всех приучили за много лет легкие деньги добывать.
Кто нибудь из вас, протирателей штанов на креслах хоть знает,
что такое сделать научное открытие и заиметь превосходство в знаниях? На что ради этого надо пойти в жизни?
Кто нибудь до конца понимает, что например дает владение интеллектуальным ресурсом в Сети в перспективе?
Отставание фатально!
Перспективу отечественного машиностроения уже здесь описывал неоднократно. Так и будет!







Калюжный Анатолий
сообщение оставлено 31.10.2009 в 9:04
 

"Думаем одно, говорим другое, делаем третье" - как было, так и продолжается. "Надо, надо, надо..." А что конкретно делает концерн "Тракторные заводы" для практического осуществления этих «надо»? Нанотехнологии - прежде всего микроэлектроника и интеллектуализация машин на этой основе. Наши (и не только) сельскохозяйственные машины все еще работают по технологиям столетней давности. Уникальная возможность стать мировым лидером по производству высокоэффективной интеллектуальной сельскохозяйственной техники – производственных площадей с избытком. Но средства на НИОКР, если они и выделяются, не доходят до тех, кто действительно в состоянии предлагать и делать нечто новое. Классическая реакция распорядителей кредитов на любое предложение: «А за границей это имеется?» Если имеется – «купим готовое», если нет – «они не дураки: если у них нет, то и нам не нужно». Так и плетемся в хвосте НТП, ограничиваясь «надо…надо…надо».


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 01.11.2009 в 10:02
 

Прочитал еще раз статью.
Призывают к инновациям и приводят убедительные факты невозможности в России этого. НУ ОТКУДА ТУТ ВОЗЬМУТСЯ ИННОВАТОРЫ? Вы вспомните, что было еще недавно. Такие люди, способные генерировать новые знания, начали здесь вымирать еще
80-е прошлого века. В 90-е их почти добили.
После 90-х когда расхватали всю ликвидную собственность
шустрые ребята, в СМИ стали насаждать спокойствие, стабильность
психологию "хлеба и зрелищ" и т.д. А теперь значит клюнуло?
ИННОВАЦИОННЫЙ КАПИТАЛ, ЭТО В ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫХ ФИРМАХ ЗАПАДА! САМЫЙ ЦЕННЫЙ И ОХРАНЯЕМЫЙ. ЗДЕСЬ ЕГО НЕТ!!!
За него дерутся, платят ОГРОМНЫЕ ДЕНЬГИ, чтобы его заполучить.
А у вас получается, что вышел, кинул клич: "инноваторы вперед"
и сразу все тут пошло поехало. БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ! Опять сейчас шустряки понабегут и отпаразитируются на ситуации.
Нет ничего для гражданского машиностроения и в оборонке,что дало бы им конкурентные преимущества. В САПР, например все разработки - это клоны устаревших версий западных систем, какие бы песни вам их "разработчики" не пели. В области интеллектуальных систем, революционного направления, которое просто все перевернет и перекроит в машиностроении, (хочется написать и добьет машинсотроение в России) ВООБЩЕ ЗДЕСЬ ГЛУХО! Отечественные попрыгали, посуетились, когда сюда текли нефтедоллары и тоже здохли. АСКОН, правда... Но это агония.
Инновации, превосходство в знаниях, действительно единственный шанс, НО ИХ ЗДЕСЬ НЕТ!
Призывы к массовому трудовому энтузиазму на благо олигархов и министров с запредельными зарплатами, на фоне возобновившегося притока в страну нефтедолларов...
Это не Япония и не Корея. Сейчас "надо", не пройдет в ответ
получите либо "дай", либо "плати". В. В. Путин: "Дураков нет!"

ЦИАТА:
"На сегодняшний день при несопоставимой разнице стартовых условий зарубежных и российских производителей доля отечественной техники на рынке Российской Федерации не превышает 20%. Импортные поставки продукции машиностроения для нужд экономики в 2008 г. по данным Союза машиностроителей России составили: по бульдозерам, трубоукладчикам и экскаваторам - 78%, коммунальной технике - 93%, лесозаготовительной технике - 74%, колесным тракторам малого и среднего класса - 91%, комбайнам - 50%, по навесному оборудованию для сельского хозяйства - 85%. Данные показатели являются фактическим приговором для российских производителей техники."
Я так понимаю ситуацию, что такое во всем гражданском машиностроении: нефтехимическом, станкостроении и т.д.
И если после 90-х получив нефтедоллары, все пошли по "старым адресам", то теперь все пошли на запад, за более качественным продуктом, а "местные" стали не нужны.
Зашатался святая святых ВПК
Т.е. заводы будут останавливаться и дальше.
Это снизит потребность в металлах, энергии. Т.е. пойдет (уже думаю идет) цепная реакция.
Мои сочувствия Потанину, Мордашову, Лисину, Дерипаске и др.
Толпы трудоспособного населения будут заполнять центры занятости, увеличивая нагрузку на бюджет страны. И всем "дай", "дай", "дай".
А если не дай, то получите политику.

В 90-е годы я уехал с подмосковной НПО "ЭНЕРГИЯ" на Урал, увезя
свои знания, концепцию, по созданию Интеллектуальных промышленных систем, чтобы не досталась супостатам. Если бы это произошло, то здесь не было бы вообще никаких шансов, что то изменить. Или как часто меня призывают "поделиться" ей специалисты в области создания САПР ТП. Тоже каюк, т.к. на западе, только этих знаний и не хватает сегодня.
Работать здесь чудовищно сложно. Давят со всех сторон, не помогает никто! Тем не менее удалось уже создать прототип
первой в мире интеллектуальной системы-автомата http://cadcamkbm.com, реализованной как веб-сервис, для мобильных устройств, что дало основание видному ученому назвать его: "важнейшим открытием-изобретением современности" и выразить публично возмущение об отсутвии финансирования от гос. венчурных фондов.
Дет 10 я уже стараюсь привлечь внимание властей, директората, общества бизнеса, все глухо.
Я сейчас совершенно не делаю ставку на Россию, а только на запад. Т.е. хочу создать более убедительный вариант СПИ и
обращаться к правительствам развитых стран за поддержкой и предоставлением более комфортных условий для работы.
В качестве своих будущих клиентов я вижу не крупные компании (ПОКА), а мелких собственников СЧПУ на западе.
Мне даже сложно представить, учитывая приведенный мной здесь сценарий развития событий, что здесь такое могут предложить,
что заставит меня переменить свои планы. Но даже если мне и предложат все мыслимое и не мыслимое здесь, дам один шанс из ста, что ситуацию можно будет как то переломить за 3-5 лет.
Правда в противном случае не будет и этого шанса.

Хотелось бы выслушать высказывания по поводу этих мыслей.
И есть желание все это оформить в статью и выложить здесь.


Подхалюзин Сергей Петрович
сообщение оставлено 02.11.2009 в 0:52
 


«…целесообразным рассмотреть возможность при Союзе машиностроителей России создание банка новейших технологий, которым могли бы на коммерческой основе пользоваться производители гражданской продукции».
Мне очень нравится эта идея. Но как быть, если сегодня «производители гражданской продукции» не хотят пользоваться бесплатно уже имеющимся «банком новейших технологий», я имею ввиду открытую информацию, которой пестрит интернет? Приведу конкретный пример. Мы разместили информацию о возможностях за счет новых технологий организации смазочных процессов промышленного оборудования повысить его эффективность. Привели конкретный пример. Это - Украинский Завод СВЕРХКРУПНОГАБАРИТНЫХ ШИН. Где в результате оснащения нашими системами смазки основного технологического оборудования снизилось количество потребляемой смазки, в среднем по заводу на 40%, на 3-5% сократилось потребление электроэнергии, продолжительность ходимости подшипников вальцов увеличилась в 3-4 раза и т.д. Безусловно, я не рассчитывал на то, что после опубликования этой информации (в том числе на этом же портале, опубликовано 27 августа 2009 г) к нам выстроиться очередь, но до сегодняшнего дня нет вообще ни одного интересанта. Нашим машиностроителем не интересно внедрение новых технологий. Да и кто должен этим интересоваться? Производственники? Им бы дыры залатать в рамках тех скудных бюджетов, которые собственники выделяют на ремонт, реконструкцию и модернизацию производства. Собственники? Им нужна прибыль сегодня, сейчас, а не тогда, когда «Россия стане страной, благополучие которой обеспечивается не столько сырьевыми, сколько интеллектуальными ресурсами: "умной" экономикой, создающей уникальные знания, экспортом новейших технологий и продуктов инновационной деятельности». Может быть, Союзу машиностроителей России озаботиться изменением психологии российских собственников машиностроительных заводов? Я подчеркиваю, российских собственников. Поскольку Ваше замечание «… в настоящее время внедрением инноваций занимается лишь 4-5% отечественных предприятий, тогда как в таких странах, как Германия, США, Франция и Япония - от 70 до 82%.» относится и к заводам на территории России, где собственники - граждане Германии, США, Франции и Японии.
Может быть именно по этому KOMATSU и CATERPILLAR не договорились с Тверским экскаваторным заводом о совместном выпуски экскаваторов, а построили собственные, в Ленинградской области и в Ярославле? Может быть, именно по этому, LIEBHERR строит свой собственный завод в Нижнем Новгороде, а не пытается наладить производства совместно Уралвагонзаводом? Может быть, именно по этому, JOHN DEERE не пошел на Красноярский завод комбайнов, а получил согласие Минпромторга России по организации промсборки сельхозтехники и оборудования для лесозаготовительной промышленности на льготных условиях на собственном производственном центре в районе аэропорта Домодедово?
Являясь Председателем Комитета по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению Вы, как ни кто другой, хорошо знаете, что наши машиностроительные заводы производят только, что наш отечественный потребитель готов покупать. А при покупке новых машин и оборудования, в т.ч. и по лизинговым схемам, большинство покупателей пытаются максимально, любым способом, снизить их стоимость. Поэтому часто отказываются от очень многих новых современных разработок, которые значительно повышают ресурс машин и механизмов. Таким образом, заведомо ухудшают потребительские свойства машин. Безусловно, это их право. Но нашим заводам, при таких условиях, зачем настаивать на необходимости внедрения новых разработок. Их первейшая задача, особенно сегодня, любым способом снизить себестоимость своего продукта. И за не имением продуктивных идей по этому поводу, пытаются производить «… изделия, в основной своей массе пока отличающиеся крайне невысоким качеством и конкурентоспособностью». Кто их может заставить поступать по другому? Только заказчик. Но, при покупке новых машин и оборудования большинство покупателей пытаются максимально, любым способом, снизить их стоимость. Круг замкнулся. Разорвать это порочный круг могли бы лизинговые компании, поскольку они должны быть (в теории) озабочены возможность в случае нарушения правил договора вернуть себе это оборудовании и попытаться его вторично реализовать. Поэтому они (в теории) должны быть заинтересованы в том, что бы на рынок поставлялась современной, высоко технологичный продукт машиностроительных заводов России. Но, к сожалению, придуманные ими финансовые схемы и те условия по которым они работают обеспечивают им прибыль при любом стечении обстоятельств. Именно поэтому, при поставках по лизингу, они очень легко соглашаются с желанием покупателей любым способом снизить стоимость оборудования, в т.ч. за счет ухудшения потребительские свойства машин и оборудования. А в таких условиях, зачем машиностроителям России напрягаться и создавать продукцию нового качества, если её ни кто не хочет покупать?
Возможно, Союз машиностроителей России захочет и сможет изменить такую ситуацию? Нужно найти аргументы убедить лизинговые компании не финансировать закупки морально и технически устаревшего оборудования. И тогда, я думаю, появится надежда, что «инновационное и технологическое обновление предприятий станут основой повышения устойчивости машиностроительного комплекса страны в целом, что, в свою очередь, образует один из основных элементов по надежному обеспечению национальной и продовольственной безопасности страны».





Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 02.11.2009 в 9:41
 

ЦИТАТА:
"Их первейшая задача, особенно сегодня, любым способом снизить себестоимость своего продукта. И за не имением продуктивных идей по этому поводу, пытаются производить «… изделия, в основной своей массе пока отличающиеся крайне невысоким качеством и конкурентоспособностью»."
Ну идея то допустим есть. И даже не идея, а действующий прототип. ЭТО СЕТЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ (СПИ)

Вот за счет чего произойдет существенное нижение издержек:

1) Не надо будет больше покупать дорогостоящую, стоимостью в несколько тысяч долларов САМ, для подготовки УП на СЧПУ
2) Не надо будет платить за ее техническую поддержку
3) Не надо будет платить за обучение технологов по работе с ней
4) Не надо будет делать регулярный апгрейд системы
5) Не надо будет приобретать дорогостоящие рабочие станции под нее.
6) Не надо будет думать про апгред аппаратной части
7) Не надо будет содержать специально такого технолога и платить ему зарплату ежемесячно
Не надо будет оснащать его рабочее место и платить за эл. энергию и др.
9) Не надо будет простаивать в результате болезни технолога, или его отпуска и оплачивать все это.
10) Не надо будет иметь обслуживающий персонал специалистов ИТ
11) Не надо приобретать дополнительную лицензию на обслуживающий софт,
такой например как антивирусы.
12) Не надо будет переустанавливать систему, всякий раз, после переустановки ОС.

Другое дело, что нет ЗДЕСЬ интереса к ней.

Вот почитайте цитату из моих переговоров с представителем известной японской станокстроительной компании:
ЦИТАТА:
"Таким образом, возможный вариант был бы такой: вы убеждаете нас, что ваша идея работоспособна. Мы присылаем вам техническое задание на создание модуля распознавания и обеспечиваем любую техническую и финансовую поддержку. Разработанный Модуль должен на входе получать модель, а на выходе выдавать дерево КТЭ со всеми свойствами в соответствии с предоставленными спецификациями. Затем мы подключаем модуль к нашему софту и используем его как стороннее лизензируемое ПО, за что отчисляем проценты с продаж. Это нормальный путь сотрудничества."
Абсолютно согласен! Только в нашей стране на такое никто и никогда не пойдет! Сейчас временное хатишье в нашем диалоге, т.к. мне объяснили у руководства компании есть более неотложные дела. Я был поражен уровнем компетенции в вопросах создания ИИ в машиностроении японской стороны. После таких переговоров уже ни с кем здесь не хочется иметь дела. Надо уяснить следующее:
1) Все сроки, когда еще что то можно было сдесь сделать
УПУЩЕНЫ!
2) Процессы идущие в машиностроении, по его стагнации и гибели
НЕОБРАТИМЫ!
3) Эти процессы будут влиять на всю экономику страны в целом,
а очередное и неизбежное падение цен на нефть, связанное с его сегодняшней спекулятивной ценой на фоне общего падения спроса и развития альтернативных источников энергии, будет КАТАСТРОФИЧНЫМИ!
4) Власть,чиновники вовремя не разглядели угрозу и бессильны как то повлиять на ситуацию и мы это видим по этой статье.
5) Деньги, закупки оборудования ничего не решают, скореее усугубляют проблему, т.к. позволяют выпускать морально устаревшее оборудование с увеличенной производительностью и себестоимостью, увеличивая зависимость от иностранного поставщика и кредитных организаций.
6) В России нет инновационного потенциала, для преодоления
нарастающих проблем, ни в научной среде, ни в ВУЗах, ни среди участников рынка высоких технологий.
7) Единственное решение - это создание супер технологии, основанной на сверх знаниях и продлжительное использование ее только для нужд российских предприятий.
Мне, как разработчику СПИ, единственному проекту, который дает шанс как то переломить ситуацию, ПРОСТО СЛОЖНО ПРЕДСТАВИТЬ, КАКИЕ УСЛОВИЯ В НАШЕ КАПИТАЛИСТИЧЕСКОЕ ВРЕМЯ, МНЕ ЗДЕСЬ МОГУТ ПРЕДЛОЖИТЬ, ЧТОБЫ Я ПОШЕЛ НА ВСЕ ЭТО И ОТКАЗАЛСЯ ОТ ПЕРСПЕКТИВ ВЫХОДА СО СВОЕЙ РАЗРАБОТКОЙ НА МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК!


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 02.11.2009 в 10:14
 

ЦИТАТА:
"Их первейшая задача, особенно сегодня, любым способом снизить себестоимость своего продукта. И за не имением продуктивных идей по этому поводу, пытаются производить «… изделия, в основной своей массе пока отличающиеся крайне невысоким качеством и конкурентоспособностью»."
Ну идея то допустим есть. И даже не идея, а действующий прототип. ЭТО СЕТЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ (СПИ)

Вот за счет чего произойдет существенное нижение издержек:

1) Не надо будет больше покупать дорогостоящую, стоимостью в несколько тысяч долларов САМ, для подготовки УП на СЧПУ
2) Не надо будет платить за ее техническую поддержку
3) Не надо будет платить за обучение технологов по работе с ней
4) Не надо будет делать регулярный апгрейд системы
5) Не надо будет приобретать дорогостоящие рабочие станции под нее.
6) Не надо будет думать про апгред аппаратной части
7) Не надо будет содержать специально такого технолога и платить ему зарплату ежемесячно
Не надо будет оснащать его рабочее место и платить за эл. энергию и др.
9) Не надо будет простаивать в результате болезни технолога, или его отпуска и оплачивать все это.
10) Не надо будет иметь обслуживающий персонал специалистов ИТ
11) Не надо приобретать дополнительную лицензию на обслуживающий софт,
такой например как антивирусы.
12) Не надо будет переустанавливать систему, всякий раз, после переустановки ОС.

Другое дело, что нет ЗДЕСЬ интереса к ней.

Вот почитайте цитату из моих переговоров с представителем известной японской станокстроительной компании:
ЦИТАТА:
"Таким образом, возможный вариант был бы такой: вы убеждаете нас, что ваша идея работоспособна. Мы присылаем вам техническое задание на создание модуля распознавания и обеспечиваем любую техническую и финансовую поддержку. Разработанный Модуль должен на входе получать модель, а на выходе выдавать дерево КТЭ со всеми свойствами в соответствии с предоставленными спецификациями. Затем мы подключаем модуль к нашему софту и используем его как стороннее лизензируемое ПО, за что отчисляем проценты с продаж. Это нормальный путь сотрудничества."
Абсолютно согласен! Только в нашей стране на такое никто и никогда не пойдет! Сейчас временное хатишье в нашем диалоге, т.к. мне объяснили у руководства компании есть более неотложные дела. Я был поражен уровнем компетенции в вопросах создания ИИ в машиностроении японской стороны. После таких переговоров уже ни с кем здесь не хочется иметь дела. Надо уяснить следующее:
1) Все сроки, когда еще что то можно было сдесь сделать
УПУЩЕНЫ!
2) Процессы идущие в машиностроении, по его стагнации и гибели
НЕОБРАТИМЫ!
3) Эти процессы будут влиять на всю экономику страны в целом,
а очередное и неизбежное падение цен на нефть, связанное с его сегодняшней спекулятивной ценой на фоне общего падения спроса и развития альтернативных источников энергии, будет КАТАСТРОФИЧНЫМИ!
4) Власть,чиновники вовремя не разглядели угрозу и бессильны как то повлиять на ситуацию и мы это видим по этой статье.
5) Деньги, закупки оборудования ничего не решают, скореее усугубляют проблему, т.к. позволяют выпускать морально устаревшее оборудование с увеличенной производительностью и себестоимостью, увеличивая зависимость от иностранного поставщика и кредитных организаций.
6) В России нет инновационного потенциала, для преодоления
нарастающих проблем, ни в научной среде, ни в ВУЗах, ни среди участников рынка высоких технологий.
7) Единственное решение - это создание супер технологии, основанной на сверх знаниях и продлжительное использование ее только для нужд российских предприятий.
Мне, как разработчику СПИ, единственному проекту, который дает шанс как то переломить ситуацию, ПРОСТО СЛОЖНО ПРЕДСТАВИТЬ, КАКИЕ УСЛОВИЯ В НАШЕ КАПИТАЛИСТИЧЕСКОЕ ВРЕМЯ, МНЕ ЗДЕСЬ МОГУТ ПРЕДЛОЖИТЬ, ЧТОБЫ Я ПОШЕЛ НА ВСЕ ЭТО И ОТКАЗАЛСЯ ОТ ПЕРСПЕКТИВ ВЫХОДА СО СВОЕЙ РАЗРАБОТКОЙ НА МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК!


Ермаков Виталий Владимирович
сообщение оставлено 02.11.2009 в 17:30
 

Комментарий промышленного стандартизатора…

На наш взгляд, данная статья не имеют отношения ни к проблемам машиностроения, ни к развитию экономики! Подобные статьи обычно используются для демонстрации лояльности Бизнеса по отношению к Власти, а само их появление нередко предвещает перемены. Рассмотрим статью, как ответ крупного Бизнеса действующей Власти....

Судя по тексту, «Концерн Тракторные заводы» стремиться засвидетельствовать свою лояльность, путем выражения полного согласия с мнением Власти. Но соответствует ли такой ответ ожиданиям Власти? Для того ли Государство сосредоточило промышленные активы в руках пары сотен человек, чтоб те приводили доводы и цифры в поддержку государственных задач?..

В 90-е годы, главным доводом в пользу приватизации промышленности, была эффективность и высокая адаптивность частного Бизнеса. Логично, что Власть, раздав основные фонды новым собственникам, вправе ожидать от Бизнеса появления эффективных МЕХАНИЗМОВ РЕАЛИЗАЦИИ своих планов. Причем добрый десяток лет был отпущен на «раскачку»! Нефтяные цены с лихвой покрывали любые издержки, и эффективность экономики мало кого интересовала! Теперь ситуация изменилась и Власть напомнила Бизнесу о «долге», однако вместо эффективных систем управления, получает в ответ свои же, зеркально отраженные, призывы!..

По этой причине, несмотря на бодрый тон, статья производит унылое впечатление. Вместо предложения эффективных СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ, Бизнес лишь повторяет задачи и желаемые результаты, что косвенно свидетельствует об отсутствии у него эффективных управленческих механизмов! А тот факт, что для создания действенных Стандартов организации (СтО) в «жирные» годы у Бизнеса не нашлось времени, уже никого не удивляет!..

В результате, отвечая на вопрос об эффективности, сегодня большинство предприятий кивают, разве что, на мышиную возню консультантов, внедряющих «Lean», «ТОС», «TQM», которые способны имитировать процесс улучшений, но изначально непригодны для положительного результата!.. Менеджмент поддерживают эту имитацию. Но это полбеды! Беда в том, что на фоне отсутствия положительных результатов, менеджмент не проявляет НЕДОВОЛЬСТВА!.. Значит подобное «развитие» всех вполне устраивает!..

Таким образом, Власть ждет от Бизнеса реальной эффективности, а он, тем временем, не в силах обуздать «имитационный менеджмент», т.е. собственник бизнеса оказался «между молотом и наковальней». Явных причин для изменения ситуации пока не просматривается, но слово за собственником!..

По нашему мнению, пока СОБСТВЕННИК БИЗНЕСА, с помощью внятного УПРАВЛЕНЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА не остановит вакханалию, он так и будет всю дорогу лишь поддакивать Власти! Вопрос в том, долго ли вытерпит Власть это «одобрям», вместо внятных механизмов оздоровления экономики? В ситуации, когда «хвост крутит собакой», возможен только регресс, а время регресса, само по себе, долгим не бывает!..


Пуссер Сергей
сообщение оставлено 03.11.2009 в 20:45
 

Согласен с автором предыдущего сообщения, особенно вот почему
В настоящий момент выставлено много судебных исков против многих предприятий концерна. Заводы не работают, идут увольнения. Фактически многие предприятия концерна на грани банкротства.
Уверенный взгляд в будущее главы умерающего тела несколько озадачивает (Крыша поехала....)


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 04.11.2009 в 8:35
 

В Москве конечно виднее, все эти подковерные игры.
Однако никто ничего не предлагает, для выхода из создавшейся ситуации. Заявления типа: "больному нужна срочная операция",
из разряда очевидных и всем понятных. Что это за операция? Какова ее сложность? Кто ее будет делать? Возьмется ли он за нее? Что для этого понадобится?
Потом насколько сильным будет эффект домино?
Я имею ввиду, что за остановкой машиностроения, начнет останавливаться черная и цветная металлургия, затем горнодобывающая промышленность, ТЭК и т.д.
А ведь еще и будет неизбежное падение спекулятивной сегодня цены на нефть!
Никак не могу понять, почему много лет государство никак не содействовало моему проекту? Бизнес ладно! Он здесь просто тупой. Братки с деньгами и отмороженными мозгами. А государство? Это что, тоже дремучая тупость?
Что, нельзя было одного человека отправить пораньше на пенсию?
Ведь лет 10, больше везде говорил про свои разработки. Знали во всех правительственных инстанциях.
Хотя бы лет 5 назад посодействовали и то бы возможно ситуация была бы не столь драматична.
Что напрочь отсутсвют мозги и способность видеть перспективу?
Чего тогда сидим и штаны протираем с таким интеллектом?


Улан Батор
сообщение оставлено 05.11.2009 в 18:58
 

Михаилу Григорьевичу Болотину да мёд пить ! Главно что в русле правящей силы - иначе быть не могёт !
В Рейтинге российских миллиардеров 2009 года
Основной акционер концерна «Тракторные заводы» Михаил Болотин на 285 месте
Оценка (собственности, видимо) = 0,07 млрд.$, или 2,0 млрд.руб.
Источник - http://www.finansmag.ru/94502/.

Видимо, всё нажито "непосильным трудом", что подтверждает краткая биография этого "обыкновенного человека в необыкновенное время":
Карьера
2006-н.вр.: "Компании корпоративного управления концерна "Тракторные заводы", президент;
2005: ОАО "Курганмашзавод", член Совета директоров;
2003-н.вр.: "Концерн "Тракторные заводы", президент и председатель совета директоров;
2003: ОАО "Промтрактор", председатель Совета директоров;
1997-2003: ЗАО "Мост", советник по экономическим вопросам;
1996-1997: ОАО "Всероссийский банк развития регионов", заместитель председателя правления;
1994-1996: АКБ "Еврокапитал", председатель Совета директоров;
1989: Центр НТТМ "Мост", учредитель, генеральный директор;
1986: принимал участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС;
1984: Свердловский райкоме ВЛКСМ г. Москвы.

Образование 1988:
Московский химико-технологический институт им.Д.И.Менделеева, аспирантура;
1984: Московский химико-технологический институт им.Д.И.Менделеева, технология редких и радиоактивных элементов.

Интересно, какая зарплата у труженников МЕГАТРАКТОРНОЙ КОРПОРАЦИИ

Г-ДА РЕФОРМАТОРЫ - ДУРАКОВ ИЩИТЕ В ЗЕРКАЛЕ !

Техник УЛАН-БАТОР


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 06.11.2009 в 12:04
 

ЦИТАТА:
"В Рейтинге российских миллиардеров 2009 года
Основной акционер концерна «Тракторные заводы» Михаил Болотин на 285 месте
Оценка (собственности, видимо) = 0,07 млрд.$, или 2,0 млрд.руб.
Источник - http://www.finansmag.ru/94502/."
Ну сейчас то, в связи с такими потерями, многие олигархи теряют львиную долю своей собственности и становятся банкротами и должниками.
Что значит не видеть перспективу и не вкладывать в перспективные проекты.
Продать чем владеешь, уже можно только за бесценок.
Уезжать? Заводы не вывезешь, да и не стоят они уже ничего.
Кроме того там можно будет только проедать накопленное и прихваченное здесь, а это лишь малая часть тем, чем владели здесь. Ни статуса, ни уважения конечно там не будет.
Кричать конечно можно, что нужны инновации. Но те кто на рынке, тоже ребята шустрые и никакими инновациями не владеют,
а переписывают функционал западных систем и состригают шерсть
с заводов, без гарантий светлого будущего для этих заводов.
А тот, что много лет говорил о прорывной разработке, Сетевом Промышленном Интеллекте (СПИ) И ПРЕДУПРЕЖДАЛ О ТАКОМ СЦЕНАРИИ РАЗВИТИЯ СОБЫТИЙ, КОТОРОЕ ИМЕЕТ МЕСТО БЫТЬ СЕЙЧАС, намерен устроить конкурс среди правительств развитых стран, на право их стран, стать родиной СПИ. А как вы хотели?
ВСЕ КОЗЫРЯ ДИСКРИМИНАЦИИ ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОМУ ПРИЗНАКУ ЗДЕСЬ, НА РУКАХ!
Пишите!
turta@narod.ru
Может договоримся.
Вам сейчас это намного больше уже нужно.
Шансов мало, но все же есть, что удастся переломить ситуацию.
Иначе... Только в церковь и молиться Богу!


Братов Дмитрий
сообщение оставлено 19.11.2009 в 20:36
 

Зоголовок правильный, но чтобы машиностроение действительно ращвивалось надо создать соответствующие условия - как минимум налоговые льготы, компенсация ставок по кредитам... иначе наши предприятия не смогут конкурировать и с импортом за потребителя и сырьевым сектором на талантливые кадры. <a href="http://flammer.ru/">Дмитрий Евгеньевич</a>


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 21.11.2009 в 8:08
 

Не баламутте людей! Это Божье наказание!
С гражданским машиностроением надо попращаться навсегда!
С ВПК уже описывал ход развития событий. Будет попадать под постепенную и жесткую зависимость от западных фирм.
Никакие льготы и ничто уже не помогут. Талантливых людей приберают западные фирмы. Там выпускник ВУЗа имеет доход, как у нас директор предприятия. Единственная разработка, которая
может переломить ситуацию - ЭТО СЕТЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ (СПИ), но ее надо еще дорабатывать до коммерческого варианта 3-5 лет, затем дать пользоваться примерно такое же время исключительно отечественному машиностроению. И при всем при том дам один шанс из 100, что
все же можно будет его реанимировать, а условия потребую запредельные. Т.к. мне придется пожертвовать ради этой задачи мировым рынком. НИКТО НЕ ВИНОВАТ, ЧТО ЗДЕСЬ ОЛИГАРХИ, ДИРЕКТОРА И МИНИСТРЫ ИМЕЮТ СЛАБЫЙ МОЗГ и не способны просчитывать ход развития событий. Реагируют только тогда, когда все уже произошло.
Для обладателей слабого, паразитического мозга, прихвативших народную собственность.
1) Будет возрастать на территории России количество западных предприятий, в которые будут перетекать трудовые ресурсы страны из останавливающихся отечественных. Т.к. если этого не делать, вся отечественная продукция будет уничтожена западной,
толпы безработных сделают нагрузку на гос. бюджет непосильной.
2) По достижении некой критической массы иностранного капитала в России, его влияние начнет распространяться не только на сегмент высокотехнологичной продукции и машиностроения, но и на всю экономику, а после и на политику.
3) Станет архаичным наличие огромной армии. От кого чего защищать, если ИМ и так здесь все принадлежит.
4) Олигархи здесь будут терять свою собственность в пользу западных, не только в машиностроении, что уже имеет место быть,
но и в металлургии, нефтехимии, горнодобывающей промышленности, ТЭК. Скорее всего, это случится, после очередного обвала цен на удлеводороды.
5) Страна получит нео колонизацию с помощью высоких технологий, а ее граждане станут аборигенами, выполняющими исключительно вспомогательные функции в экономике страны.



Калюжный Анатолий
сообщение оставлено 21.11.2009 в 8:51
 

Не согласен с предыдущей статьей. Во-первых, мне, как рядовому труженику, абсолютно без разницы, кому принадлежит предприятие. Если оно в России, то и работает местное население, и налоги остаются в России, и продукция по меньшей мере не импортируется. Во-вторых, нашим молодым талантам будет меньше соблазнов покинуть страну, т.к. на тех, "забугорных" предприятиях, они могут получить примерно такие же условия труда, как "за бугром". Да и отечественные специалисты и менеджеры кое-чему научатся.


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 22.11.2009 в 8:34
 

Уважаемый Анатолий!
Вас, как "рядового труженника" никто в слабости мозга и не обвиняет! Это сообщение предназначено людям, представителем класса которых и является автор статьи. Т.е. владельцам "заводов, газет, пароходов", а так же правящей элите. Это они теряют и будут терять миллионы и миллиарды прихваченной собственности в пользу западных собственников.
Если бы тот же М. Болотин посоде6ствовал бы лишь маленькой толикой того, чем еще недавно владел, лет 5 назад, поддержав
супер проект СПИ, то глядишь и потери бы собственности у него не были бы такими катастрофическими! И толпы людей с его заводов не переполняли центры занятости. А сейчас он банкрот! Или приближается к этому состоянию!
ВОТ КАКОВА ЦЕНА СТРАТЕГИЧЕСКОГО НЕДОМЫСЛИЯ!!!
Что толку кричать про инновации, когда фактически все уже произошло? Тем более, что в России их нет! Поздно пить боржом, когда печень отвалилась.

Я ЕЩЕ РАЗ ПРЕДЛАГАЮ ВЛАСТИ И ОЛИГАРХАМ! ОБРАЩАЙТЕСЬ.
ВАМ ВСЕ РАВНО ЭТО ПРИДЕТСЯ ДЕЛАТЬ РАНО, ИЛИ ПОЗДНО, ПОТОМУ ЧТО, ОБРАЩАТЬСЯ БОЛЬШЕ НЕ К КОМУ ЗДЕСЬ. САМИ ВЫ АБСОЛЮТНО БЕССИЛЬНЫ ЧТО ЛИБО СДЕЛАТЬ! НО УСЛОВИЯ, ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЕ УСЛОВИЯ, БУДУ СТАВИТЬ Я. ЕСЛИ ЕЩЕ И СУМЕЕМ ДОГОВОРИТЬСЯ. ИНАЧЕ ВАМ ЦАРСТВОВАТЬ НЕ ДОЛГО ОСТАЛОСЬ.


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 08.12.2009 в 11:45
 

ЭТО СТАЛО РЕАЛЬНОСТЬЮ!!!

На форуме cad.ru в теме "распознавание КТЭ в DXF файле для тел вращения" и на форуме http://cadcam.3bb.ru
в теме "Переговоры с представителем японской станкостроительной компании", можно посмотреть скриншоты АВТОМАТИЧЕСКОЙ генерации ТП и УП для токарных
СЧПУ на тела вращения состоящие из торцев, цилиндров, конусов, скруглений, фасок. Недавно это было еще фантастикой, чтобы без участия технолога, или оператора СЧПУ, по конструкторскому файлу, можно моментально, одним нажатием кнопки получать технологию и УП для СЧПУ. Теперь это стало явью. На инженерных форумах встречались такие вопросы, что мол правда у кого то есть система, позволяющая по DXF готовить УП
автоматически. Знающие люди смеялись и говорили, что без технолога, это еще никому не удавалось. Теперь это
реальность!
И вся эта супер технология, была создана без какой либо поддержки откуда то ни было. Скорее в условиях саботажа. Интерес японской стороны был проявлен. В ближайших планах сделать такое для токарных профилей состоящих из резьб, сферических поверхностей канавок и буртиков.


Куликов Александр
сообщение оставлено 13.12.2009 в 1:02
 

Да тут интересно!


Рудометов Юрий Иванович
сообщение оставлено 15.12.2009 в 10:19
 



Российское машиностроение уже не то, что было при социализме. Так и должно быть. Капиталистические отношения в промышленности совсем другие. Одно из центральных отраслей машиностроения- производство металлорежущих инструментов, в таком состоянии, что уже существовать при капитализме не может.
Заводы работают по старой системе социализма - "любое качество, но что бы было". А при капитализме нужно работать с каждым заказчиком в отдельности по по его требованию. Не производить инструменты из одной марки стали, и по одно и тойже технологии.
Необходимо срочно менять инструментальное производство в России. На каждом заводе и в каждом инструментальном цеху.
А так пропадёт всё машиностроение России.


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 15.12.2009 в 12:54
 

ЦИТАТА:
"Да, бедное машиностроение России. Так что же делать, чтобы исправить положение?"

Поскольку эта тема и тема про инновации г-на Болотина посвящену одному: умиранию отечественного машиностроения, то я
ЦИТАТА:
"А так пропадёт всё машиностроение России."
Дык и сама Россия тоже. Уже тут потоянно то что то взрывается, то рушится, то горит. Без мозгов так.

ЦИТАТА из другой темы:
"Я машиностроитель с 1980 г. Занимался проектированием автоматических сборочных линий и приучен проблему "раскладывать по полочкам". К сожалению "главные полочки" данной проблемы остались пустые. Как всё закручено! Ну просто эпохальный вопрос: или или. Впрочем мои "полочки уже заполнены" и вообще хотелось бы перейти на базы данных использовать в своей работе SolidWorks, или на крайний случай "Компас" (впрочем насчёт "Компаса" признаюсь даже на крайний случай пользоваться не хочется, но вынужден)."

Да ребята из АСКОН думаю сыграли одну из ключевых ролей в доведении российского машиностроения, до того уровня в котором оно находится.
Вспомним как они на протяжении многих лет нас радовали своими доходами. Сейчас что то не радуют, видимо уже так не получается. Прям наследники Сергея Пантелевича Мавроди в корпоративном секторе. Мол давай давай, неси, неси. А в результате? Ведб что произошло. После 1998г. когда вроде заводы чуть начали очухиваться везде начали менять более функциональный пиратский AutoCAD, на менее функциональный лицензионный Компас, платя за это деньги! И все! Попали в зависимость. Оплачивая каждый последующий год эту ситуацию.
Т.е. покупая новые содранные с западных систем лицензии и программируя свое отставание. БЕЗ ВСЯКОЙ НАДЕЖДЫ ПОЛУЧИТЬ КОГДА ЛИБО ПРЕИМУЩЕСТВО НАД СВОИМИ ЗАПАДНЫМИ КОНКУРЕНТАМИ. ВО попали! И таких, как утверждает АСКОН более 4000!!!

ЦИТАТА:
"Да, бедное машиностроение России. Так что же делать, чтобы исправить положение? Только вот не надо про интеллектуальные системы - это всё общие слова."
Т.е. вы хотите найти решение проблемы, отвергая это самое единственное решение!
Вы же образованные люди! И должны понимать, что человеческая цивилизация находится в постоянном развитии. Просто эволюционное развитие, иногда сменяется революционным, с перекройкой экономической карты планеты и перестановкой сил на мировой арене.
Так было и с изобретением колеса, пороха, автомобиля,
самолета, реактивного двигателя, ракеты, атомной бомбы, компьютера, интернета и т.д. и т.п.
В разработке САПР сейчас происходят тоже фундаментальные изменения, на смену инструментальному ПО, приходят интеллектуальные, способные выполнять работу человека.
В машиностроении это работу технолога. Реализованные как веб-сервис, для мобильных устройств они будут способны либо окончательно добить все российское машиностроение, либо сделать его полностью зависимым и контролируемым владельцем веб-сервиса, либо дать ему такие конкурентные преимущества,
что у конкурентов не останется никаких шансов что либо противопоставить.
Еще в 2003г. был опубликован аналитический обзор компании РЭНД, сделанный по заказу правительства США о информационной революции. Там пишется, что появятся приложения-убийцы, способные уничтожать старые рынки и рождать новые...
Вот они и появляются.
PC WEEK/RE N43 "бУДУЩЕЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ РЕВОЛЮЦИИ: УГРОЗЫ И ВЫЗОВЫ"
Американцы заботятся о своем техноллогическом лидерстве.
Не зря их ВВП раз в 10 больше нашего, при населении всего в 2!!!
И хотелось бы сказать по поводу соратников автора статьи. Мне в свое время пришлось побегать
продвигая разработки по различным НТТМ. С Ходорковским тоже пришлось встречаться.
Хорошо эти комсомольцы тогда обеспечели себе монополию на накопление стартового капитала.
Не получится с этими собственниками ничего! Они эту собственность приобретали, не для того,
чтобы в нее вкладывать, а для того, чтобы выжать из нее последние соки. Психология у них такая.


Ковалев Константин Евгеньевич
сообщение оставлено 17.12.2009 в 18:54
 

Союз машиностроителей России нужно ликвидировать, его возглавляют люди, не способные решить хоть какую-нибудь мало-мальскую техническую и финансовую задачу. Государству давно нужно избавиться от этого и ему подобного хлама. Необходимо сформировать новую генерацию технарей, имеющих необходимый опыт, и дать им в руки производственные и финансовые ресурсы.
Мы располагаем данными какая и в каком количестве иностранная техника продается в нашей стране и не можем её элементарно произвести - это нонсенс!!! Нужно создавать группы конструкторв и технологов по различным отраслям и делать их собственниками, тогда дело сдвинется с мертвой точки, а менеджеры, за редким исключением, должны играть вспомогательную роль. Современным производством нельзя управлять исходя их общих соображений, нужно быть очень хорошим специалистом в своей области.


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 18.12.2009 в 14:57
 

Вот что прочитал на сайте http://cadcamkbm.com/rus.htm
в новостной ленте и здесь:
ЦИТАТА:
" Инвестпрограмма Тракторных заводов до 2015 г. составит 32 млрд рублей"

Это откуда же такие деньги возьмутся, если личные капиталы г-на
Болотина оцениваются (А ПРАВИЛЬНО БУДЕТ ОЦЕНИВАЛИСЬ)
в 2 миллиарда рублей?
Мне захотелось разобраться в этом вопросе. Набираю в Google
"капитализация концерна тракторные заводы" и получаю ссылки, из которых узнаю, что концерн разместил свои ценные бумаги
на франкфуртской бирже. Из которых 4% были куплены за 100 миллионов евро. Т.е. расчетная капитализация концерна составляет 2,5 миллиарда евро. Вроде все нормально! Но там есть предположение аналитиков, что эти 4% купили "свои люди" Зачем? Затем чтобы нагнать эту капитализацию, которая сейчас фактически меньше в разы и затем набрать под нее и свою инвест программу кредиты на сумму в 20 миллиардов долларов. Ну как?
А потом то чего? Когда все это дело провернут? Неужели
дествительно все будет вложено в заводы? Ведь в их будущее не верит даже сам г-н Болотин? Или на Канары? Или на нары?
Я даже написал статью на этот счет. Для одного машиностроительного портала, где мне обещали оплату такого вида деятельности.

И как будущий олигарх, скажу бывшему олигарху г-ну Болотину,
по поводу вот этой цитаты:
" КТЗ до 2015 г. вложит 760 млн руб. в развитие Волгоградского тракторного завода"
Предприятия волгоградской области лишены будут доступа к разрабатываемому мной СПИ. Т.е. у них нет будущего. Этому сильно посодействовал в свое время преподаватель камышенского
политехнического AlexP, активно саботировавший эту разработку.
Уж к 2015г., не смотря на тотальный саботаж этого "важнейшего
открытия-изобретения современности" будет создана автоматическая генерация ТП и УП для СЧПУ по конструкторскому файлу, как для тел вращения, что сейчас потихоньку реализуется, так и для плоских и корпусных деталей, обрабатываемых на станках фрезерно-сверлильно-расточной группы.
В Сети прочитал, что г-н Наумов зам. министра МинПромТорга
не верит, что до 2020г. здесь появятся прорывные разработки.
Ну при таком то саботаже здесь новаций возможно...
Но может не здесь, если уж совсем невмоготу станет, а где нибудь в Швейцарии, или еще какой симпатичной стране, но появятся можете не сомневаться.

ЦИТАТА:
"Нужно создавать группы конструкторв и технологов по различным отраслям и делать их собственниками, тогда дело сдвинется с мертвой точки, а менеджеры, за редким исключением, должны играть вспомогательную роль."
Я тоже так считаю. Что время творцов пришло, а не тех кто умеет распределять только то, что заработано чужим трудом, природные ресурсы, или паразитировать на созданном кем то.
Но как вам от этих ребят отвязаться, которые рассматривают вас, как инструмент для извлечения прибыли? Они будут препятствовать всеми силами этому.
Что удивительно! Я долго пытался привлечь технологов своим проектом, пытаясь их сделать собственниками и вовлекая их в это дело. Мне ничего не удалось!
Сам был технологом и помню упрек начальника в начале 90-х, который сказал, после того как я подготовил УП на домашнем компьютере, что я фактически частник. Я ничего не сказал, но
внутри торжествовал. Почему технологи не хотят стать собственниками, для меня загадка. Ребята! У вас на раздумие время не так уж и много осталось. Все фирмы мира работают в этом направлении. Все! А у меня уже в следующем году видимо появится коммерческая версия веб-сервиса для мобильных. Тогда от меня таких предложений уже не будет!


Ковалев Константин Евгеньевич
сообщение оставлено 22.12.2009 в 18:04
 

Инженеры с рыночным мышлением, не боящиеся конкуренции и готовые рисковать существуют, возможно их всего 3-4% от общего числа, но они есть, их надо кропотливо и настойчиво искать.


Фролов Евгений
сообщение оставлено 23.12.2009 в 21:11
 

А кто должен их искать? Кто такую цель перед собой поставил. Неужели автор обсуждаемой статьи, красиво слаживший руки на груди на фоне московских высоток? :)
...


Павличенко Юрий
сообщение оставлено 24.12.2009 в 8:55
 

Было гладко на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить...
Средний возраст станочного оборудования и тех, кто еще умеет работать на нем, уже сравнялись на отметке, что-то, около 50 лет.
Молодежь под страхом смерти не заставишь встать к станку.
Купить диплом инженера, или в интитуте 5 лет дурака повалять за "папипы" деньги, "кося" от армии - рядовое явление.
И при такой раскладке г-н Болотин захотел убедить нас, что "машиностроение должно двигаться вперед и только по инновационному пути развития!"?
Интересно, это проявление оптимизма, или неадекватности?


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 24.12.2009 в 17:04
 

ЦИТАТА:
"Интересно, это проявление оптимизма, или неадекватности?"
Это необходимая информационная работа, для получения в последующем кредита, равного 5-й части капитализации концерна
тракторные заводы, определенного на франкфуртской бирже в 2,5 миллиарда евро.
Потом все это будет инвестировано, по замыслу г-на Болотина, в честных намерениях которого я думаю никто здесь не сомневается, в предприятия отрасли и в кратчайшие сроки концерн задавит всяких там Катерпиллеров и Комацу. Шоб не сувались сюды!!!
Я думал, что тут только гражданское машиностроение заваливается. Но вот что прочитал:
"Порочная система оборонзаказа стопорит модернизацию армии
Оборонное

Давно сложившаяся и четко работающая система по «распилу» государственных денег не позволяет поднять оборонку и модернизировать армию. Чем больше средств выделяется на эти цели, тем лучше живут неизвестные чиновники.

Обостренное внимание власти к проблемам армии и оборонки объяснимо: генералы вдруг заговорили. Они говорят о том, что на вооружение в войска техники поступает в мизерных количествах, и о том, что качество никуда не годится:

заговорили о необходимости закупки французского вертолетоносца «Мистраль», это прозвучало как гром среди ясного неба: военные моряки заявили, что корабли такого класса и качества наши заводы делать не в состоянии.
главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что он отказывается принимать беспилотные летательные аппараты отечественного производства, которые, как ранее обещал он же сам, с 2011 года должны составить 40% боевой авиации. И назвал причину: наши БПЛА не удовлетворяют ВС РФ «ни по скорости, ни по высотности, ни по разрешающей способности установленной на них аппаратуры». Принимать их на вооружение, по словам генерал-полковника, - цитирует Газета.ru, было бы преступлением.
поступающие в войска зенитно-ракетные комплексы С-400 «не вполне соответствуют требуемым характеристикам», а разработка новейших комплексов С-500 не двигается.

истребитель пятого поколения, который и генерал Зелин, и вице-премьер Сергей Иванов многократно обещали выкатить в этом году, как выяснилось, не готов. Правда непонятно, на чем были основаны эти обещания. Гендиректор «Сухого» Михаил Погосян прямо говорил: двигателя к самолету нет, композиционные материалы и цифровые технологии, в которых суть истребителя пятого поколения, страшно дорогие и некачественные...
«Булава», напоминали они, не летает. Средства связи не действуют. Приборы военного назначения никуда не годятся.
широко разрекламированный «Суперджет-100», оказывается, не дотягивает до заявленных характеристик по всем статьям.
вертолетные моторы мы тоже никак не сделаем (чем занимаются «Рыбинские моторы», ММП им. В. В.Чернышева, МКБ «Гранит» и Омский МКБ, которым государство поручило заниматься этими моторами и которые имеют и соответствующее оборудование, и технологический опыт, - загадка).

Как отмечает Газета.ru, получается какая-то странная картина: государство год от года увеличивает расходы на оборонку, а военные вдруг устраивают форменный бунт, отказываясь от отечественного оружия. В свою очередь оборонщики отвечают: берите что есть, ничего лучше все равно не будет. Потому что нет денег.
Генералы, судя по всему, в последнее время окончательно убедились в том, что из-за порочной системы оборонзаказа не видать им новой и качественной техники.

Источник: газета.ru"

С какими "выдающимися" людьми приходится работать, а господа?
А ведь им еще и будущее надо обеспечивать ценою своей жизни.
Иначе то капут. Они похоже начали осознавать, что пока они приватизировали настоящее, кто то усиленно приватизировал их будущее, которое имет особенность неизбежно наступать.
Как договариваться будем господа? Сколько стоит ваше будущее?
Или вы капитализм только для себя строили, а для нас надо жизнь родине отдать без остатка и возражений?



Фролов Евгений
сообщение оставлено 31.12.2009 в 1:50
 

Да ладно вам, коллеги... :)

Ведь автор этой заметки - Михаил Болотин - даже еще не прочитал эти публикации... Да и вряд ли читать будет вообще.

О чем мы говорим, господа, неужели не понятно, чем все закончится при такой ситуации?!

Я согласен с В.Г.Туртой, - он правильно сказал: "...Или вы капитализм только для себя строили, а для нас надо жизнь Родине отдать без остатка и возражений?"...

Может повезет в наступающем Новом году...
Всех поздравляю!


Ковалев Константин
сообщение оставлено 22.01.2010 в 20:36
 

Мы сможем осуществить все проекты, если будем платить хорошую зарплату разработчикам, за те копейки, которые они получают сейчас, ничего путнего они не создадут и не будет притока талантливой молодежи. Нужно законодательно установить для них очень высокий уровень зарплаты, если только оборонка входит в число приоритетных задач государства. На итоговую себестоимость это мало повлияет, ведь львиная доля денег попросту растранжиривается, если не сказать больше.


чсмвавм чвамвчмачвм
сообщение оставлено 23.01.2010 в 17:54
 

вчмамчвамчвамвм


Сафонов Владимир
сообщение оставлено 26.01.2010 в 12:41
 

Г-ну Болотину.
По какой причине с недавних пор закрыт доступ к статистике машиностроения на сайте Союза машиностроителей http://www.soyuzmash.ru/about/rabochie/komitets/ktm.php ? Там ежемесячно публиковалась достоверная информация о ситуации на предприятиях, например:
По данным Росстата и сведениям, поступившим от предприятий машиностроения, в январе – феврале 2009 года продолжился спад производства, который превысил 70% к аналогичному периоду прошлого года по группам продукции, производимой предприятиями тракторного, сельскохозяйственного, дорожно-строительного и коммунального машиностроения.
Наибольшее падение произошло по следующим видам продукции:
•экскаваторам - на 92,9%;
•башенным кранам – на 92,8%;
•автогрейдерам - на 82,7%;
•машинам для трелевки леса – на 79,2%;
•тракторам - на 78,5%;
•культиваторам - на 76,8%;
•бульдозерам – на 76,4%;
•косилкам - на 72,5%;
•кормоуборочным комбайнам – на 67,7%.
К разряду основных причин неблагополучной ситуации, сложившейся в промышленном секторе, по-прежнему остаются отсутствие необходимых кредитных ресурсов у предприятий и неплатежеспособность потребителей.
По состоянию на 01.03.2009 на складах предприятий и у дилеров находится свыше 12,0 тыс. единиц промышленной продукции, в том числе: 2325 тракторов; более 6,5 тыс. зерноуборочных, кормоуборочных комбайнов и прицепных сельскохозяйственных орудий; 1129 лифтов; 631 бульдозер; 426 экскаваторов.
Доступность кредитов, по мнению аналитиков, ухудшается, поскольку спад и неопределенность в наибольшей степени охватили отрасли машиностроения.
Цена кредита под любой вид деятельности стала слишком высокой, а обеспечение под него непомерным, так как рынок и банки в несколько раз понизили стоимость залогов.
Для возобновления производства и вывода его на положительную динамику развития необходимо в кратчайшие сроки решить комплекс проблем, связанных с устойчивым и стабильным кредитованием предприятий. В этом должно проявиться стимулирующее участие государственных органов по поддержке реального сектора экономики.
Для улучшения ситуации по сбыту произведенной отечественной техники необходимо бюджетные средства, выделяемые Правительством РФ на создание дополнительного спроса в инфраструктурных отраслях, использовать только на приобретение машиностроительной продукции отечественного производства.
Более подробно ознакомиться с выпуском информационно-аналитического бюллетеня можно на веб-странице Комитета сайта Союза машиностроителей России http://www.soyuzmash.ru/about/rabochie/komitets/ktm.php .


Боровиков Владимир Михайлович
сообщение оставлено 02.02.2010 в 0:00
 

Комментарии и ПРЕДЛОЖЕНИЯ по некоторым цитатам от "Инжинера 80-х":
1."Внедрением инноваций занимается 4-5 % отечественных предприятий".
Вся "беда" в запредельном росте клубка проблем"инновационного развития" достаточно просто объясняется:
-95-96%предприятий "не занимются"внедрением инноваций потому,что либо не получают форму Госстата "инновация"(введена,по-моему, с 2007года), либо не считают нужным что-то в ней писать(нет санкций-нет мотива даже для самооценки), либо не понимают что от них хочет госудрство, не догадываются, что внедряют инновации (нет специалистов, не знают кому поручить вести эту работу), либо не полностью фиксируют внедренные инновании (маркетинговые, технологические, организационные и др.). Фактически-же 75-80% призводственных бизнес-единиц внедряют инновации и если государство этот клубок начнет разматывать сейчас,в начале 2010года, то уже через год, а может и раньше процент инновационных предприятий будет 40-50%. А если со вторго полугодия 2010года государство введет и стумулы, например: за 1инновацию-1У.Е.Х(умножить)...МВт энергоэффективности, то через год по процентам мы догоним и Европу и Японию и США. Кстати, в некоторых публикациях обуждается проблема возврата затрат на инновации. В течении 5-ти -...минут(в зависимости от квалификации аппонента) могу рссказать как это сделать при существующей нормативной базе бухгалтерии.

2."если мы не научимся видеть будущее"
Если "мы"-это общество в целом, то это проблематично.
Если речь идет о видении бизнеса в будующем, то это прерогатива собственника бизнеса и если он не видит позитивного будущего своего бизнеса, то бизнес обречен на провал с серьезными потерями для подчиненных. Спрашивется-почему они должны нести потери?
Видение перспектив развития бизнеса конкретным наемным работником среднего управленческого звена предприятия в России вообще вредно для этого работника. Вот конкретный пример и думаю, что он не единственный.
В 2003 году мне "довелось увидеть" и стать инициатором-участником процесса смены бизнеса "произодство сварных машиностроительных конструкций" (в основном металлоконструкций) в ОАО ЗСМК (г.Верхняя Пышма, Свердл. обл.) на "высокотехнологичное производство электровозов постоянного тока нового поколения для нужд ОАО "РЖД" со сменой назвния предприятия на ОАО УЗЖМ, которое недавно посетил В.В.Путин. И что Вы думаете? Меня наградили грамотой Союза машиностроителей? Не угадали. Не смотря на то, что я готовил массу документов и продвигал проект до Правительства РФ, меня не только не наградили грамотой, в 2008 году новый ГД меня сократил. Такой вот "подарок" к дню рождения и пятилетию работы на заводе.
Предлагаю не учиться видеть будущее (видение либо есть, либо его нет), а учиться не присваивать безвозмездно идеи и новации подчиненных, а потом выдавать их за свои, и корпоративным человеческим отношениям. Вот тогда все будет хо-ро-шо.
3."импортные поставки техники в РФ (75-90% от потребляемого объема) ...являются фактическим приговором отечественным производителям техники"
Автор статьи,г-н М.Болотин, достоен уважения за смелость и честность, констатируя промежуточные (относительно начала развития капитализма в России) "печальные" итоги российского бизнеса некоторых подотраслей машиностроения. При этом он как и другие говорит (значит видит) о причинах провалов: недофинансировние, отсталость оборудования, проблемы кадров. Эти причины, не что иное как объекты управления, которыми управляют управленцы- руководители, топ-менеджеры и их заместители. Если провалились, значит плохо управляли и управляют. У кого-то есть другой ответ?


Боровиков Владимир Михаилович
сообщение оставлено 09.02.2010 в 19:32
 

Ответов на последний мой вопрос нет ни у кого. Молчание-знак согласия. Это тоже ответ. Спасибо за внимание.


http://forindustry.wordpress.com/ http://forindustry.wordpress.com/
сообщение оставлено 21.02.2010 в 2:52
 

только все эти слова останутся здесь, а фактическое положение останется таким же. "...поставлены четкие стратегические задачи перехода от сырьевой экономики к инновационной, её модернизации и технологическому развитию... " вот это совсем понравилось, в какой раз...


Беляев Александр Михайлович
сообщение оставлено 25.02.2010 в 22:20
 

Боже мой!
О чем ВЫ тут говорите!?
Вся статья пустословие, словеса, словеса!
Надувательство собственного величавого самомнения о самом себе Михаила Болотина!
А вот она реальность.
А какой инновации он тут толкует, когда сам более чем ненавистный ретроград в инновационных технологиях машиностроения. Потому как, где сам дремучий НОЛЬ!
Что он сделал ? Ах, он был комсомольским вожаком! А потом во время организовал "МОСТ" к, видимо, бюджетным деньгам и, надо полагать, умело их прибрал.
А где этот славный "МОСТ", чего это он развалился? Так что такое значимое он сделал, изобрёл, что так разбогател? Ну да ладно, рассосётся.
Всякая инновация требует интеллектуальную и прямую техническую подготовку производства. Главным звеном является уровень развития инструментального производства (ИП).
Современные инновационные технологии НЕВОЗМОЖНЫ без САПР - основной инструмент инжениринга.
Так вот этот деятель - Президент – Генеральный директор машиностроительного холдинга "Концерн "Тракторные заводы" - разогнал персонал ИНЖЕНИРИНГА скудной зарплатой на Волгоградском тракторном, по его глубокому убеждению, за ненадобностью, а за тем пустил по ветру Волгоградский Инструментальный Завод!!!??? Во как!?
Во время войны, в 41-42г.г. в первую очередь спасали спецов по брони и эвакуировали первоочерёдно инструментальные производства. А Болотин в первую очередь изничтожил ИТР и разорил ИП при Волгоградском Тракторном Заводе! Волгоградского Инструментального завода ТЮ-ТЮ, нету!
Вот они опять заполучили на реанимацию ВТЗ бюджетные деньги, начали гоношиться, а работать, то, нечем и нет ни кого из ИТРов!
КБ своё продали под торгово-развлекательный центр "ДИАМАНТ".
Притащились на поклон: сделай то, другое. Хоть что-то показать на комплектацию нового трактора. Сами уже рядового вала не могут выточить.
Всю жизнь - 40 лет проработал в разработках технологий машиностроения. И сейчас мордуюсь с машинами. Ничего не понимаю - с какого перепуга Болотин собирается сделать современный трактор на ВТЗ?
Да всё ясно. Выделены очередные бюджетные деньги под помпезное Болотинское ОБЕЩАМ. Пара лет шумихи, лозунгов, а потом Болотин ПОМЕЩАМ в своё материальное благополучие парочку сотен милл. $
Вот, в моём убеждении, вся инновация в "Тракторные Заводы" или от них ....


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 15.03.2010 в 8:29
 

ЦИТАТА:
"Да всё ясно. Выделены очередные бюджетные деньги под помпезное Болотинское ОБЕЩАМ. Пара лет шумихи, лозунгов, а потом Болотин ПОМЕЩАМ в своё материальное благополучие парочку сотен милл. $
Вот, в моём убеждении, вся инновация в "Тракторные Заводы" или от них .... "
Все примерно так и будет!
И сомневаться даже нечего!
Провалили все что можно!
Разворавали все что можно!
И вы хотите, чтобы ребята с таким менталитетом хапуг обеспечили какой то здесь экономический рост?
БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ!
Это колорадские жуки, совершенно не способные ни на какое созидание, а только на прожирание. Причем они не подпустят никого, пока не прожрут все до самого конца. Они сейчас кругом, везде. Все подмяли под себя, все!
Мало того, что отечественное машиностроение отстало еще в СССР, пролежало без развития все 90-е годы. Так еще
и в новом веке здесь отечественные "разработчики" САПР устроили вакханалию в стиле Мавроди штампуя устаревшие клоны
западных систем и впаривая их за откаты таким же ушлым
"заказчикам". Что может быть более изощренным, когда вроде есть работа, тебе пудрят мозги "светлым будущем", а фактически медленно и гарантированно убивают свою страну?

Уже покупаем Мистраль. Скоро сколько выпускать ракет, самолетов, танков в России будут решать Обама и Саркози.
Впрочем и они то нужны ли, если кругом отстанавливаются
неэффективные отечественные предприятия и возникают все новые западные. Кто ж будет бомбить то, что ему принадлежит?
Сейчас Dassault вложившая 2 миллиарда долларов и 5 лет труда
фактически накинет узду на полудохлые отечечественные
предприятия. А ведь предупреждали еще в 2006г., что так будет:
http://turta.narod.ru/president.htm

Тем не менее продолжается в отвратительных условиях и обставке тотального саботажа разработка проекта века:
Сетевого Промышленного Интеллекта. Сейчас сделана презентация
системы, способной моментально генерировать обработку тела вращения с электронного чертежа (DXF файла)
http://cadcamkbm.com/present
По утверждению сепециалистов западных компаний,
этого не делает ни одна САМ мира!
Они только могут прорисовывать такой файл и все!
В связи с многолетним саботажем и упущенными колоссальными возможностями, принято искать родину этого технологического достижения в других странах. Если здесь считают, что инновация
в области производства древесностружечных плит важнее,
чем разработки в области промышленного искусственного интеллекта, то...

ДАЖЕ ДУМАТЬ ПУСТЬ ЗДЕСЬ НИКТО НЕ СМЕЕТ О ПОДЪЕМЕ
НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И УЖ ТЕМ БОЛЕЕ О ЕЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ БЕЗ ЭТИХ РАЗРАБОТОК!!!





Иван Ветров
сообщение оставлено 26.03.2010 в 14:50
 

"Уже покупаем Мистраль. Скоро сколько выпускать ракет, самолетов, танков в России будут решать Обама и Саркози.
Впрочем и они то нужны ли, если кругом отстанавливаются
неэффективные отечественные предприятия и возникают все новые западные. Кто ж будет бомбить то, что ему принадлежит?"

Совершенно верно и правильно - побыстрее бы!!!!!!


Ковалев Сергей Геннадьевич
сообщение оставлено 31.03.2010 в 15:57
 

Статья большая............... но один очень маленький вопрос к господину Генеральному директору машиностроительного холдинга "Концерн "Тракторные заводы" назовите только одну модель, больше не прошу, трактора, произведенного в России, имеющего сертификацию в Европейском Союзе с правом маркировки СЕ (CE MARK).
International Center for Quality Certification (Лондон)


Маслов Николай
сообщение оставлено 29.04.2010 в 6:16
 

Кому мы врем? Посмотрите вокруг себя :)
http://www.promkomplektnk.ru


Турта Виктор Григорьевич
сообщение оставлено 06.05.2010 в 9:00
 

Когда я смотрю, как у нас в стране напряженно ищутся инновации, я все время задаюсь вопросом, кто дурак? Те кто их ищет здесь, или те кто их слушает. Откуда они в стране, где 30 лет было пристижно хапать то, что создано трудом всего народа и позорно что то создавать?
Впрочем деваться то некуда! Надо торопиться. Мир переходит на электрокары. Труба трубе не за горами. А делать то никто и ничего не умеет.
А тому, что кто то умеет созданы самые отвратительные условия.
Торопитесь! Каюк не за горами. Думаю, что коллапс экономики, который последует в ближайшие годы в связи с обвалом цен на нефть и без
перспектив их восставновления (каменный век ведь закончился не от отсутствия камня), будет намного драматичнее распада СССР,
дефолта 1991г., 1998г. и последнего кризиса.


Разин Василий
сообщение оставлено 17.05.2010 в 10:58
 

Коллеги, несмотря ни на что Россия развивается, предприятия производят конкурентоспособную продукцию и находят свои рынки сбыта! Россия - сильная страна! Мы производим продукцию, рекламируем её, участвуем в выставках. Рост выставочной активности позволяет нам надеятся на лучшее!
Вот и мы участвуем в выставке, первой в этом году. Приглашаю вас посетить выставочный стенд ОАО «ГАЗ» на выставке «Металлургия. Литмаш – 2010», которая будет проходить в Москве с 24 по 27 мая 2010 года в Экспоцентре на Красной Пресне. На нашем стенде № 7-3В07 в выставочном павильоне №7 вы сможете ознакомиться с продукцией, выпускаемой металлургическим блоком ОАО «ГАЗ», переговорить со специалистами и получить исчерпывающую информацию. А также обсудить вопросы размещения заказа, ценообразование и условия сотрудничества. На стенде будет представлена продукция литейного и кузнечных производств (чугунные отливки и кузнечные заготовки), образцы автомобильных компонентов и другая продукция автозавода.


? ? ?
сообщение оставлено 03.09.2010 в 13:06
 

Предлогайте конкурентную заработную плату а не копейки которые Вы даете....
я вам отправлял резюме ваш тракторный завод......ответа нет...а зарплаты..да просто смешно...
правильно говорят..надо не пройдет...в ответ услышите дай


Шкурко Александр Владимирович
сообщение оставлено 12.04.2011 в 10:50
 

Господин Болотин!
Вы что с ума посходили! Какие к чёрту инновации когда людям есть нечего! Вы же платите всем в своём Концерне сущие копейки (конечно кроме Директоров)!
Я лично работал инженером (кстати сразу после окончания вуза) на предприятиии ООО "Волгоградская машиностроительная компания" ВГТЗ" которая вошла в ваш холдинг. И что, уволился, причина КРАЙНЕ НИЗКАЯ ЗАРПЛАТА! Работать за 5000 руб./мес. - увольте! (Интересно, вот сам бы г-н Болотин согластлся поработать хотя бы месяц инженером за такие деньги?)
Ведь вы, "денежные мешки" не понимаете главного - ПОКА В РОССИИ НЕ НАЧНУТ ПЛАТИТЬ СОВРЕМЕННУЮ ЗАРПЛАТУ НИКАКИХ ИННОВАЦИЙ НЕ БУДЕТ! Ведь инновации делаем мы - ИНЖЕНЕРЫ, СПЕЦИАЛИСТЫ.


Фальк Юрий
сообщение оставлено 06.07.2011 в 0:45
 

Есть у меня хороший опыт по разработке новой технологии для машиностроительных предприятий(я программировал её для фирмы на диком западе). Есть идеи, как эту технологию можно сделать во много раз лучше. Ну и что ??? Никому это не интересно.


Опубликуйте свой комментарий

Фамилия:*
Имя:*
Отчество:
E-mail:
Ваш комментарий:
Отправить >>
Подписка на новости машиностроения
Для подписки на почтовую рассылку Вам необходимо войти или зарегистрироваться.

Последний выпуск
 Машиностроение в России   |   Машиностроение в мире   |   Технологии и методики   |   Программные и технические решения   |   Технологии будущего   |   Интервью   |   Опросы    |   Мнения пользователей 
© 2016 Портал машиностроения
Услуга Трезвый водитель в Королеве на http://courier.youdo.com .