Маркетинговое агентство "Пром-Маркетинг" провело исследование парка автокранов по регионам России по состоянию на январь 2011 года.
По сравнению с показателями в январе 2009 года в январе 2011 года объем российского парка автокранов сократился на 4%. В основной массе выбытие парка произошло за счет списания старых машин возрастом свыше 15-20 лет.
В кризисные 2009-2010гг процент обновления парка, складывающийся из российского выпуска автокранов и импорта на территории РФ, незначителен - более 2% (за 2009-20100г). Однако и такие незначительные показатели позволили отдельным регионам, на фоне увеличения строительных работ, увеличить объемы парка автокранов в 2011г к 2009 года На фоне общего сокращения парка автокранов в России, в 2-х федеральных округах зафиксирован его рост. Это наибольший и наименьший по объемам парка автокранов регионы: Центральный ФО - 2% и Северо-Кавказский ФО – 5%.
Наибольшее выбытие парка зафиксировано в Приволжском ФО - 10% и Уральском ФО – 8%,Южный ФО и Северо-Западный ФО – 4%. В Дальневосточном ФО объемы парка автокранов практически не изменились.
Большую часть всего парка автокранов формирует наследие советских времен. Такие модели как КС-2561 на базе ЗИЛ-130, КС-3562 на базе МАЗ-500, выпускавшиеся в семидесятых годах и в восьмидесятых – КС-3577 и КС-3562 на базе МАЗ-5334, КС-3575 на базе ЗИЛ-133ГЯ, КС-2571А на базе ЗИЛ-431412 еще достаточно часто встречаются в качестве зарегистрированных автомобильных кранов. Однако, ввиду возраста, фактически используется гораздо меньше машин, выпущенных в данный период. В Дальневосточном, Северо-Кавказском ФО парк автокранов наиболее изношен. В этих федеральных округах доля автокранов, со сроком службы превышающим срок амортизации, максимальна.
25% от общей емкости парка автокранов приходится на владельцев физических лиц, остальные 75% числятся за юридическими лицами. Структура участников российского парка автокранов
В общей структуре парка автокранов, выпущенных после 1994 года распределение долей между российскими производителями, в т.ч. производителями в СНГ, в данном возрастном сегменте повторяет структуру производства автокранов за соответствующий период.
Распределение долей между производителями в российском парке автокранов, выпущенных после 1994 года.
Исторически наибольшая доля приходится на автокраны "Ивановец" - 40%(в парке автокранов выпущенных после 1994 года), за ним следуют: "Галичанин" - 17%, "Клинцы" -10%, "Угличмаш" - 5%, "Челябинец" - 4% и др.
Среди производителей стран СНГ нужно отметить автокраны "Машека" выпускающиеся на Могилевтрансмаше в Белоруссии, занявшие 4% в российском парке автокранов выпущенных после 1994 года
Автокраны "Силач" - Украина, "Сокол", "КРАСТ", "ДонЭкс", "Краян" - Украина, "Ухтагазстроймаш" и "Ивэнергомаш" и др. занимают незначительную долю в парке машин выпущенных после 1994 года Они суммарно представлены в категории ПРОЧИЕ.
Доля зарубежных брендов в парке автокранов, выпущенных после 1994 года, составляет 3%.
Касательно, зарубежных брендов, представленных в российском парке автокранов, отметим торговую марку XCMG.
Несмотря на его относительную молодость на российском рынке автокранов, бренд XCMG занимает первое место по объемам парка иномарок, выпущенных после 1994 года Другим популярным брендом, представленным на территории России, является LIEBHERR. Его доля парке автокранов, выпущенных после 1994 года составляет 1%.
В рейтинге организаций владельцев крупнейшего парка автокранов первые три строчки занимают крупнейшие государственные компании, а возглавляет список "ГАЗПРОМ". Общий парк автокранов структур "ГАЗПРОМа" (с 100% финансовым участием) насчитывает свыше 2 тыс. автокранов.
В региональном рейтинге владельцев парка автокранов помимо корпораций, их управлений механизации, значительную долю составляют строительные фирмы и арендные компании.
Маркетинговое агентство "ПРОМ-МАРКЕТИНГ"
www.prom-marketing.ru
