С 9 июля еженедельно по субботам любое предприятие Свердловской области может обратиться в Свердловский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания – Филиал ОАО "РЖД" или в Свердловскую дирекцию управления движением структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД" для решения конкретных проблем и вопросов, связанных с обеспечением промышленников подвижным железнодорожным составом.
Контактная информация для предварительной записи и согласования встреч (списки предоставляются до пятницы):
Свердловский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания – Филиал ОАО "РЖД"
Руководитель - Одайский Михаил Федорович
Тел.: (343) 358-48-89
Свердловская дирекция управления движением структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД"
Начальник дирекции - Шило Алексей Николаевич
Тел.: (343) 358-44-32
Свердловский областной Союз промышленников и предпринимателей
Аналитик — Бадулина Ирина Владимировна
Тел.: (343) 371-29-25
Организация таких встреч стала возможна после прошедшего 17 июня 2011 года в Екатеринбурге совещания у председателя Правительства Свердловской области Анатолия Гредина по вопросам обеспечения промышленных предприятий региона подвижным составом и вывоза готовой продукции. На совещании Свердловский областной Союз промышленников и предпринимателей (СОСПП), оперируя конкретными данными, показал, что негативное влияние железнодорожного транспорта по ряду отраслей экономики Среднего Урала достигло критического уровня и требует незамедлительного вмешательства властей.
По словам исполнительного вице-президента СОСПП Марины Вшивцевой, роль железнодорожного транспорта в обеспечении развития промышленного комплекса Свердловской области трудно переоценить, но на текущий момент он является слабым звеном для развития экономики области: "Об этом говорят цифры. По данным статистики индекс промышленного производства за 5 месяцев 2011 года составил 111,7% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. В целом динамика положительная, но помесячное производство имеет тенденцию к снижению. Например, наблюдается падение производства продукции лесной отрасли. В мае-апреле снижение составило от 1 до 8% по отношению к предыдущему месяцу. Аналогичная ситуация у металлургов. В машиностроении объем производства в мае составил 64%. Производство химической продукции по итогам 5 месяцев составило 95,6%. Одна из основных причин снижения объемов напрямую связана с нехваткой подвижного состава. Промышленные предприятия начинают работать "на склад", идет затоваривание, а это в целом негативно отражается на экономике области".
Напомним, что проблемы, связанные с нехваткой подвижного состава начались не сегодня. СОСПП, начиная с середины прошлого года, регулярно поднимает этот наболевший вопрос - отсутствие вагонов. Несмотря на договоры с РЖД и операторами, дефицит подвижного состава выводит промышленные предприятия за грань безубыточности. На текущий момент сохраняются проблемы с обеспеченностью вагонами в лесной отрасли. Объемы отгрузки упали до 40-50% потребности. Аналогичная ситуация в отрасли по производству нерудных материалов, на предприятиях строительной индустрии.
Нехватка вагонов основная, но не единственная проблема предприятий в сфере железнодорожных перевозок. Предприниматели страдают от несовершенной ценовой политики. По словам Марины Вшивцевой, давно назрела необходимость внести изменения в Прейскурант № 10-01 как по видам, так и по роду груза: "СОСПП от лица предприятий неоднократно направлял предложения по отмене коэффициентов по родам грузов на перевозку порожнего вагона из-под выгрузки, о необходимости унификации ставок на перевозку груза в различных типах приватных вагонов, об увеличении понижающих коэффициентов на маршрутные отправки вагонов. По данным предприятий стройиндустрии конечная цена для потребителя за счет роста транспортной составляющей в 2011 году увеличилась более чем на 7%, по предприятиям лесной отрасли удорожание продукции в зависимости от её вида и маршрута составляет от 18 до 212%".
По итогам прошедшего совещания было принято решение рекомендовать Свердловской железной дороге – филиалу ОАО "РЖД" подготовить план мероприятий по транспортному обеспечению промышленных предприятий в рамках заданных объёмов. Также СОСПП, правительство области и СвЖД договорились совместно с компаниями-операторами подвижного состава рассмотреть причины простоя вагонов и определить мероприятия по сокращению их простоя, оценить пропускные способности участков и станций, а также полноту и эффективность исполнения графика движения сборных, вывозных и передаточных поездов с учётом технологических процессов промышленных предприятий.
Предпринимателям в свою очередь было рекомендовано рассмотреть возможность консолидации лесных грузов на крупных узловых станциях и промышленных предприятиях Свердловской области, с использованием грузовых дворов и малодеятельных контейнерных площадкок для дальнейшей отправки железнодорожным транспортом. Кроме того, участники совещания сошлись во мнении, что лесопромышленникам необходимо задуматься о возможности более глубокой переработки лесоматериалов на предприятиях с целью дальнейшей отправки уже готовой продукции – с более высокой себестоимостью - с использованием различных типов железнодорожного подвижного состава помимо дефицитных полувагонов.
