В 2005 году на приобретение по лизингу оборудования для выпуска гидротолкателя, поставляемого российским автомобилестроителям, "Инкар" потратит 80,7 млн. руб. из общей суммы капвложений в 132 млн. руб.

Пермские авиастроители стали готовить производство гидротолкателей для Заволжского моторного завода и для тольяттинского ВАЗа четыре года назад. До выхода пермяков на этот рынок российские автозаводы покупали узлы в Германии. Сейчас доля немецких производителей в поставках составляет до 15-20%, 80-85% потребностей Заволжского моторного завода и "АвтоВАЗа" обеспечивает "Инкар".

На прошлой неделе "инкаровцы" получили благодарственное письмо от руководства "АвтоВАЗа", где содержится признание высокой квалификации пермяков, "занявших лидирующее положение в рейтинге поставщиков "АвтоВАЗа" в 2004 году".

По словам генерального директора "Инкара" Юрия Антонова, чтобы вступить в игру на этом поле, предприятию потребовался большой подготовительный период. В том числе на создание документации, отвечающей требованиям автомобилистов, на подготовку массового производства. В техническое перевооружение было вложено более $20 млн.

К сегодняшнему дню, утверждают в компании, создано практически новое современное производство, которое позволит в 2005 году сделать более 4 млн. штук гидротолкателей, высокотехнологичных и сложных узлов (в 16-клапанном двигателе на них приходится 6% стоимости двигателя). Прирост производства этих деталей к уровню 2004 года составит более 38%. В целом доля гидротолкателей сейчас составляет 25% объемов продукции "Инкара".

Капитальные вложения в производство в 2005 году составят на "Инкаре" 132 млн. руб., сообщил "Компаньону" Антонов. На приобретение оборудования для гидротолкателя ГТ-35 запланированы расходы в объеме 80,7 млн. руб. В рамках реализации программы технического перевооружения в ближайшее время на предприятие должны поступить два высокопроизводительных металлорежущих комплекса из Германии, что позволит наращивать производство, увеличивая выпуск конкурентоспособной продукции.

Зарубежные эксперты признают, что на "Инкаре" - технология их уровня, а оборудование едва ли не более современное, говорит Юрий Антонов. Однако, по его словам, предприятие не стремится вытеснять зарубежных производителей из этой рыночной ниши, иначе "не на кого будет ориентироваться".