4 июля на сетевом селекторном совещании президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин подвел итоги эксплуатационной работы сети железных дорог за январь-июнь 2014 года.

По его словам, за 6 месяцев тарифный грузооборот вырос на 5,6%, рост произошел за счет увеличения средней дальности перевозок на 7% и переориентации грузопотоков в направлении портов (наибольший прирост зафиксирован на Восточном полигоне). За январь-июнь погружено 599,5 млн тонн грузов, что на 1% ниже, чем за аналогичный период 2013 года. С начала года наибольший спад погрузки допущен по строительным грузам (-15,2%), каменному углю (-0,9%), цементу (-6,2%) и импортным грузам (-16,4%).

"Завершение ряда крупных инвестиционных проектов, в частности, строительства олимпийских объектов и развития г. Сочи соответствующим образом отражается на темпах роста погрузки строительных материалов", - отметил Владимир Якунин.

Замедление динамики экспортных перевозок вызвано ухудшением конъюнктуры на внешних рынках. В ближайшее время прогнозируется также замедление динамики погрузки нефти и нефтепродуктов, связанное с ремонтами на ряде НПЗ.

При этом эффективность деятельности грузового комплекса ОАО "РЖД" улучшилась по таким качественным показателям использования подвижного состава, как маршрутная скорость, средний вес грузового поезда и среднесуточная производительность локомотива. Также в целом по сети достигнуто снижение удельного расхода электроэнергии и дизельного топлива.

"В июне маршрутная скорость отправительских маршрутов из груженых вагонов составила 524 км/сутки, что на 4 км/сутки выше прошлого года, - отметил Владимир Якунин. При этом маршрутная скорость грузовых поездов без учета времени простоев поездов по причинам, не связанным с ответственностью ОАО "РЖД", составила 569 км/сутки, а маршрутная скорость контейнерных поездов составила 892 км/сутки (+1,6%). При этом в рамках проекта "Транссиб за 7 суток" маршрутная скорость составила 1084 км/сутки (+3,1% к уровню прошлого года)".

"Необходимо отметить, что обеспечена положительная динамика скорости доставки грузов - в июне она превысила 300 км/сутки. Это свидетельствует в том числе о сокращении потерь на сортировочных и грузовых станциях", - подчеркнул Владимир Якунин.

Напомним, что маршрутная скорость грузового поезда учитывает скорость движения по перегонам, а также время, потраченное на стоянки на промежуточных станциях, время операций на технических станциях, таких как смена локомотивов и локомотивных бригад, технический осмотр вагонов. Скорость доставки груза от отправителя конечному получателю учитывает и скорость движения груза, и все типы простоев, в том числе на сортировочных станциях, а так же на станциях погрузки и выгрузки.