До недавнего времени в России аэродинамические испытания проводились в основном для транспортных объектов (самолетов, судов, поездов и т.д.). В последние годы в связи с развитием высотного строительства остро встал вопрос о продувке архитектурных объектов (высотных зданий и жилых кварталов). Крыловский ГНЦ активно участвует в проведении таких исследований.

В научном центре осуществлялись продувки таких комплексов, как "Граф Орлов", строящийся на Московском проспекте; офисное здание компании "Ленэнерго" на площади Конституции, высотное здание "Атлантик-Сити" на улице Савушкина, здание банка "Санкт-Петербург". На данный момент в Крыловском ГНЦ проведены аэродинамические исследования более чем 40 различных комплексов зданий.

Ситуация с Волгоградским мостом подтвердила известный факт о необходимости аэродинамических исследований протяженных сооружений, для которых очень трудно организовать испытания в аэродинамических трубах авиационного типа. Для продувок мостов нужны специальные трубы с очень широкой рабочей частью. В большинстве случаев такие аэродинамические исследования проводятся в Копенгагене.

Другой важной задачей являются аэродинамические исследования ландшафтов местности. Крыловский ГНЦ выполнял такие работы для исследования ветровой картины в акватории нового порта в Териберской бухте (Кольский полуостров), а также для исследования экологических проблем Цемесской бухты (Новороссийск). При проведении подобных исследований целесообразно моделировать максимально широкую территорию, для этого также необходима аэродинамическая труба с широким рабочим участком.

Для решения указанных новых проблем в Крыловском ГНЦ принято решение о строительстве новой ландшафтной аэродинамической трубы. Ландшафтная аэродинамическая труба представляет собой замкнутый контур с закрытой рабочей частью прямоугольного поперечного сечения, в которой размещаются исследуемые макеты. Срок реализации проекта – примерно 1,5 года. Главная особенность ландшафтной аэродинамической трубы - ее рабочая часть, ширина которой 10,5 метров, при этом рабочая часть имеет протяженный участок, позволяющей моделировать атмосферный пограничный слой. Высота рабочей части 2 метра.

Благодаря большой ширине рабочей части, в этой аэродинамической трубе можно будет проводить испытания макетов ландшафтов местности (в масштабе 1000-2000), упругоподобных полноразмерных мостов (в масштабе 100-200), жилых кварталов (в масштабе 75-200), аэропортов, морских портов, буровых платформ для добычи ресурсов.

В первую очередь в создании ландшафтной аэродинамической трубы заинтересованы проектанты зданий и сооружений, так как в строительных нормах и правилах существуют рекомендации о проведении аэродинамических испытаний высотных зданий и большепролетных мостов.

На сегодняшний день в России, из-за отсутствия ландшафтных аэродинамических труб, испытания подобных объектов осуществляются либо за рубежом, либо в авиационных аэродинамических трубах, которые имеют меньшие размеры рабочей части и не способны обеспечить моделирование атмосферного пограничного слоя.

Крыловский ГНЦ имеет большой опыт проведения исследований в области аэродинамики зданий и сооружений, обладает рядом уникальных станков с ЧПУ и установками 3-D прототипирования, которые позволяют в кратчайшие сроки изготовить макет любых требуемых размеров с точностью 0,2 мм. Благодаря этому Крыловский ГНЦ сохраняет за собой существенное конкурентное преимущество в данной области экспериментальных исследований.