На орбиту запущено еще два российских спутника, один из которых предназначен для обеспечения работы глобальной спутниковой системы - ГЛОНАСС. Это существенно скажется на улучшении качества предоставляемых спутниковой системой навигационных услуг. На основе ГЛОНАСС компанией "М2М телематика" совместно с единственным в стране научно-техническим центром тракторостроения - НАТИ была разработана полнофункциональная система мониторинга тракторной техники (СМТ), которая устанавливается на российскую продукцию марки ЧЕТРА и АГРОМАШ.
Уникальность СМТ состоит в том, что она позволит каждой категории пользователей оперативно получать необходимую им информацию. Так, владелец техники сможет в реальном времени контролировать местоположение трактора, учитывать расход топлива, предотвращать несанкционированное использование машины и обеспечить безопасность от угона, в то время как сервисные структуры смогут получать актуальные сведения о техническом состоянии трактора за счет срабатывания датчиков, свидетельствующих о предаварийных режимах работы машины, предотвратить некачественную эксплуатацию техники за счет своевременного вмешательства и устранения неисправности.
Специалисты машиностроительно-индустриальной группы "Концерн "Тракторные заводы" совместно с партнерами из компании "М2М телематика" - лидера российского рынка коммерческого использования технологий спутниковой навигации и мониторинга - по желанию потребителя могут установить абонентские терминалы СМТ на любое транспортное средство. Использование систем мониторинга техники – это реальная возможность повышения конкурентоспособности и прибыльности предприятия за счет эффективного решения задач управления парком машин, снижения затрат на его содержание, упорядочения его эксплуатации и обеспечения безопасности техники. По убеждению главного конструктора компании "М2М телематика" Евгения Белянко, "развитие ГЛОНАСС для нашей страны – это стратегический приоритет". Он подчеркивает: "Из четырех наиболее значимых технологических революций – компьютеры, сотовая связь, Интернет и навигация – в первых трех мы могли принимать только пассивное участие в качестве потребителей, поскольку не имели собственных конкурентоспособных альтернатив. И только в прогрессе навигации мы можем предложить собственную альтернативу".
